最近，汽车圈里传来一个挺有意思的消息，让不少喜欢传统汽油车的朋友们精神为之一振。
就在大家普遍认为电动汽车凭借飞快的加速性能，已经让传统燃油性能车显得有些“过时”的时候，德国大众汽车却反其道而行之，被拍到正在一条极具挑战性的赛道上，测试一款全新的、动力可能达到历史新高的高尔夫R。
这组在德国纽博格林赛道曝光的谍照，立刻就引起了广泛的讨论。
很多人都在好奇，在如今这个大环境下，大众为什么还要花这么大精力去打造一台纯粹的燃油“小钢炮”？
从曝光的照片来看，这台正在进行极限测试的新车，虽然全身贴着伪装用的贴纸，但它整体的轮廓和一些关键细节，还是暴露了它的真实身份。
这毫无疑问是一台基于第八代高尔夫打造的顶级性能版本——高尔夫R。
不过，它看起来可比我们现在能买到的普通高尔夫R要凶悍得多。
首先最引人注目的就是车头的设计。
它的前进气格栅变得更加扁平细长，里面嵌着一个代表高性能的红色“R”字标志，一条贯穿式的日间行车灯带连接了两侧的大灯，这种设计手法现在很流行，能让车头看起来更宽、更低趴，视觉效果非常有攻击性。
真正让它显得“夸张”的地方，是车头下方的保险杠部分。
这里的进气口面积大得惊人，几乎占据了整个车头的下半部分。
这种设计被分成了三个区域，中间是主要的散热格栅，两侧还有造型像字母“C”一样的黑色装饰条，整个区域都用了黑色的饰板来点缀，营造出一种深邃而又充满力量的感觉。
对于不太了解汽车设计的朋友来说，可能会觉得这只是为了好看，但实际上，这么大的进气口对于一台高性能车来说是至关重要的。
因为更强的动力意味着发动机需要吸入更多的空气来燃烧，同时，发动机、变速箱和刹车系统在极限工作状态下会产生巨大的热量，必须要有足够强大的气流来进行冷却，才能保证车辆性能的稳定。
所以说，这个看似夸张的设计，完全是为性能服务的。
再看车身侧面，它保持了高尔夫系列经典的紧凑两厢车造型，这种短小精悍的车身比例，正是“小钢炮”这类车型的精髓所在。
车顶线条流畅，带有一个黑色的鲨鱼鳍天线，显得很精致。
一条笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，让车身侧面看起来不那么单调，更有层次感。
车轮上方的翼子板和车门下方的侧裙部分，都有一些微微隆起的线条，这就像是运动员身上结实的肌肉线条，不动声色地展示着它的力量感。
轮毂的样式也很有看点，是多辐条的熏黑设计，尺寸很大，透过辐条之间的缝隙，可以隐约看到里面的刹车系统，这种设计既显得大气，又充满了浓郁的运动气息。
车尾的设计同样是处处体现着性能车的身份。
车顶的末端安装了一个尺寸相当可观的扰流板，这可不是个简单的装饰品。
当车辆高速行驶时，这个扰流板能利用空气动力学原理，为车尾提供额外的下压力，就好像有一只无形的手把车尾按在地面上，让车辆在高速过弯时能有更好的稳定性和抓地力。
尾灯的造型和现款车型差不多，但是进行了熏黑处理，点亮之后内部的光源结构很有辨识度。
车牌安装的位置是一个向内凹陷的设计，这让车尾的立体感更强。
视线下移，最能彰显其性能身份的，就是下包围中间的扩散器和那标志性的双边共四出排气管了。
扩散器能整理车底的乱流，帮助提升稳定性，而四个粗壮的排气管则毫不掩饰地宣告着它拥有一颗强大的心脏。
虽然这次没有拍到内饰的照片，但根据外界的普遍推测，新车的内部设计应该会沿用新款高尔夫的整体布局。
也就是说，我们很可能会看到一个三幅式的多功能方向盘、一块全液晶的仪表盘和一块悬浮式的中控触摸大屏。
换挡机构可能依然是那个小巧精致的电子拨杆。
当然，作为顶级的R版本，它肯定会在细节上做出区分，比如在中控台、座椅、方向盘等位置加入专属的“R”标志、蓝色的缝线或者碳纤维风格的饰板，来彰显其与众不同的高性能身份。
说了这么多外观内饰，大家最关心的肯定还是它的动力。
根据外媒的消息，这台新车将继续搭载那台我们非常熟悉的大众EA888型号的2.0T涡轮增压发动机。
但这台发动机将会被进一步压榨，最大功率有望达到一个惊人的数字——350马力。
为了让大家对这个数字有个概念，我们可以对比一下，目前在欧洲销售的现款高尔夫R，其最大功率是333马力，最大扭矩是420牛·米，配合七速双离合变速箱和四驱系统，从0加速到100公里/小时只需要4.6秒。
现在，新款车型的动力参数又有了提升，那么它的百公里加速成绩很可能也会更快，进入4.5秒甚至更快的区间。
对于一台家用车尺寸的紧凑型车来说，这是非常恐怖的加速能力了。
那么问题来了，在今天这个电动车横行的时代，花几十万去买这样一台纯燃油性能车，还值得吗？
毕竟，现在很多国产的电动车，用更低的价格就能做到比它更快的零百加速。
这个问题其实代表了两种不同的消费观念。
选择电动车的人，可能更看重的是那种瞬间爆发的、悄无声息的加速快感，以及更低的用车成本和更丰富的智能化配置。
而选择高尔夫R这类传统性能车的人，他们所追求的，是一种截然不同的驾驶体验。
他们享受的是发动机在高转速时发出的轰鸣声，是每一次换挡时带来的顿挫感和冲击力，是驾驶者通过方向盘、油门和刹车与车辆进行最直接的“交流”。
这种人车合一的、充满机械质感的驾驶乐趣，是目前大多数电动车还无法完全提供的。
这台可能是史上最强、也可能是最后一代纯燃油的高尔夫R，对于那些真正热爱驾驶、钟情于内燃机文化的人来说，它的意义已经超越了一台普通的代步工具，更像是一个时代的象征，一件值得珍藏的机械艺术品。
全部评论 （0）