你知道吗，最近关注红旗H9的人都在讨论一个热搜点：换了8AT变速箱后，平顺感提升了不少。这事是真的，技术升级带来的变化很明显——起码这个版本就比之前的7速双离合靠谱多了。尤其是老式双离合，经常在等红灯或慢速行驶时闹脾气，抖动、漏油，还是个心头病。我有个朋友开的也是H9，他之前抱怨油耗高、变速箱不太顺畅，甚至有次车停下来，半天还在等变速箱响应。
这次我一查，发现全系换装8AT确实属于硬核调整。这个变速箱虽不是全新研发，但用在红旗H9上，意味着它的平顺感、耐用性能提升不少。你不觉得嘛，8速变速箱的齿比设计比7速双离合更自然，换挡的平滑度会更上一层楼。其实我一开始还挺怀疑的，毕竟换种变速箱，要看后续表现。结果只要发动机动力匹配得好，驾驶起来感觉真的差别挺大。
那你问我，这车到底值不值得换？老实说，如果你手里还在犹豫买不买新款，或者心里对双离合的潜在风险有点担心，看新闻也听说双离合那点事（比如掉链子、异响），那么这次升级变速箱，是个信号。说实话，这也是一汽自己承认了过去的技术不够稳定。去年我还翻了个笔记，关于H9的刹车异响问题，一次维修后发现，基本上异响有改善，但还没彻底解决。对我来说，这也是个还能不能忍的点。
到现在为止，我更关注的其实还是它的动力和配置。你知道的，红旗H9定位就是商务旗舰，不能搞得太软绵绵。两款动力：2.0T+48V轻混，和3.0T V6机械增压。个人感觉，2.0T配个48V，日常出行绰绰有余。油耗控制得不错，心里安稳点。按我粗略估算，百公里油耗估计在8-9升左右，城市堵车时更低点。这车的底盘调校也挺扎实，有段时间我试驾时，特喜欢它的悬架质感，特别是经过凹坑的时候，那种底盘的反应比我想象的好多了。
3.0T版本，细节要多讲讲。那是个V6动力，起步的瞬间，推背感很明显，油门线性，飘个几秒就能感觉到排气声变得更浑厚。它的空气悬架配得好，落差越大，反应越快，路面不平的感觉软绵绵变稳稳的。但油耗确实比2.0T高不少，估计百公里得在10升左右吧（这段先按下不表）。还有一点，价格也是差距越拉越大。顶配53.98万，车子里面放了4个座位，后排空间极奢华。这就好比我那个朋友说：你得根据需求来选，商务场合用，这配置拼不过人家稳座。但普通家庭，我觉得没必要上到那么高的价位。
说白了，预算一紧，2.0T旗享版其实性价比最高。配置够用还能省点油心里踏实。你会不会觉得，汽车的套路就是这么个事情：豪华配置越多，价格涨得越快，但你真正用得着的配置，反倒少。像我个人偏好，就是那种没被折磨死的车。毕竟，别忘了车子还是工具，你要真把它当宝贝养着，偶尔折腾一次，钱也花得心里舒服点。
我刚才翻了下相册，看到之前的几张运行日志，内饰的变化没细想过，中灯亮度其实调整得还可以，但我觉得最大败笔还是那些内饰细节的材质。前大灯的内饰改了个样，但我觉得整体看起来还差点意思。可能这就是一汽的套路：耐看不花哨，最起码不掉价。
你有没有试过自己开车的感觉？我发现，最折磨人的，不是车子快不快，而是那些用料、做工的鸡肋，尤其是刹车异响，是不是都自己逃不过的事——我问过修理工，他说：都说电扇刹车异响，改了都没用。呵呵，可能也是老司机们的默契笑话。
对这个车的未来走势，我没有特别深的预判。你知道的，车企都在抢市场，技术更新快，客户需求多变。最搞笑的是咱们普通消费者，每次都陷在买车犹豫的循环里——这车好像挺稳的，但是不是还会出什么幺蛾子？比如那什么双离合的事，我曾经真信以为那是标配的技术，结果一看，竟然成了被扯上台面的稳定性担忧点。
换车这个事情，除了看配置、价格、动力，还得考虑：是不是值得？你说我会不会换车？坦白讲，不排除，我得等它再折腾几个月，看新车的表现再说。反正我的心，还是留在可靠、实用的范畴内。
你比较关心的，是不是其实我们都在求稳吗？我觉得汽车像个伙伴，能陪你走得远，最重要还是心安。你还会不会多问一句：那我更喜欢哪个细节？或者什么时候，预算刚好合适，就去下手了？
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