锂电行业最近的消息可谓层出不穷，而吉利重磅落地湖南，注册全新新能源材料研究院，无疑在这一领域掀起了又一波高潮。风口之上，如何抓住机遇，打造一条从材料到整车的闭环路径，成为了吉利此番布局的最大亮点。然而，挤身这个竞争日益加剧的赛道，“资深玩家”吉利究竟能否杀出重围？且让我们细品一番。
首先，就公司的设立来看，注册只有区区4000万，要说对抗宁德时代这样动辄数亿注资的行业巨擘，还显得有点“小胳膊小腿”。但别急着下定论，别忘了这家公司背后，那可是一群“如来佛”齐齐加持。除了有浙江远程新能源商用车集团这样的吉利控股品牌作强力支撑，还有湖南本土两位大咖，从磷酸铁锂正极材料到锰系电池材料，湖南裕能和湘潭电化的助阵直逼战斗力表爆表。看看这阵仗，您能说是来开玩笑的吗？
再说说这三家股东。远程商用车可以说是吉利的秘密武器，每个月的销量像坐上火箭一样突飞猛进。而湖南裕能更不用说了，是宁德时代、比亚迪等一众巨头的供应商，很多人可能不太熟悉它，但咱们手上的电动车里，说不定就装着它家的材料，而且出货量连续5年全球第一，想超越它，门槛可不低。而湘潭电化手握优质锰矿资源，自家锰酸锂材料又开始在固态电池领域“搅局”，堪称一方霸主。这三大“盟友”强强联合，这阵容直接把竞争对手的底裤都要吓掉。
而这次湖南新公司的成立，也带出了一个更深的议题——未来的电动车产业究竟该往哪儿走？不难看出，吉利选择的方向是从材料研发到整车应用全部覆盖，稳扎稳打地做产业闭环。这种做法有点像咱们买房子，小区配套“吃喝玩乐”一步到位，住着才舒心。而放行业大格局来看，这种产业闭环的形成，不仅为湖南本地输送了强劲的“谁能不爱优质资源”，更为其他车企如何整合资源树立了标杆。
当然，吉利的野心也不止于此。它早已瞄准动力电池领域。从今年年初成立的“吉曜通行”到下半年一系列整合动作，短刀电池、“神盾金砖电池”的盛大发布，再到规划70GWh产能的新战略，不难看出它的棋下得深、走得稳。甚至装机量都悄悄窜至行业前十了。这种成绩已经可以大声对外宣布，“兄弟们，咱们不只是汽车大咖，还是电池领域的老司机！”
不过，吉利的选择中也不乏“妙招”。虽然一面卖力布局自家产能，但在电池供应上，吉利却放弃了“自己吃独食”的思路，反而选择了“和大家好好合作”的方式。采取“自供+外采”的模式，不仅自留部分核心产能，稳定供应链，还能跟宁德时代等领域龙头保持紧密合作，啥时候有好技术，赶紧学习，还能避免资源浪费。从这个策略来看，咱们可见吉利在新能源领域的“老谋深算”。
说到这里，或许有的朋友会问，吉利真的有机会与宁德时代、比亚迪一较高下吗？这里不妨换个角度想在大举推动的电动车革命中，我们更期待的或许不是企业间的强弱之争，而是整个行业如何迈步前行。就像很多人喜欢用大品牌手机，但同时小众品牌的创新也同样给人们带来了选择的多样性。要知道，市场有容乃大，环境更是竞争才繁荣。大树底下若没牛草，生态也难成。
既然电动车已成大势所趋，而动力电池就是它的心脏，那问题来了如今身处这个时代洪流中，谁能真正拼得了“笑到最后”？或许下次等锂电价格再创新高时，我们买电动车时需要思考的，不只是在哪家“心脏”搏动得更强。
全部评论 （0）