鲨鱼皮卡海外销量逆袭丰田,国产首秀价比长城炮更狠更豪华!

这车没在国内卖,倒是在国外卖得比丰田还贵。

两年时间,7万台就这么干掉了。

你说气不气人?

这不光是销量,价格还比丰田高,这得啥水平?

别以为皮卡市场好混,价格敏感得很,竞争激烈得很,这货能在海外站稳脚还卖得比丰田贵,说明它不简单。

咱们国内还没碰着面呢,老外那边早把它当宝贝儿给捧上天了。

说起10月1日的阿拉善英雄会,那场面,别提多壮观了。

长城炮那边搭了4800平米的大营地,2000多辆车,4200名车主,简直就是一片车海。

你走哪儿都能看见炮车的影子。

可别忘了,另一边挂着方程豹标的鲨鱼皮卡第一次进沙漠,带着上百辆豹系车主列阵,气势一点不输给长城炮。

就跟老北京胡同里两家大爷吆喝着掰手腕似的,这阵势,明摆着新老江湖的碰撞。

鲨鱼皮卡海外销量逆袭丰田,国产首秀价比长城炮更狠更豪华!-有驾

鲨鱼这回可不是小打小闹,是来讲道理的。

今儿上午,十几条首测视频才刚刚解禁。

跟过去那些出口转内销的车不一样,这回真是“海外杀穿才回来”,不是“国外混不下去才回家”。

你看这节奏,先把国外市场拿下了,再带着胜利的兵马回来,底气多足。

现在大家都得盯着看,毕竟这是咱们中国车第一次这么霸气地做海外技术溢价,回头在国内掀起多大浪花。

这车的来头得先说说。

2024年5月,墨西哥全球首发,BYD SHARK先在国外亮了相。

墨西哥销量直接冲进前三,澳洲市场更牛,把丰田HiLux从私人市场第一的位置硬生生拉下来。

你知道丰田HiLux在澳洲有多牛吗?

那是街坊邻居信赖的“铁老头”,没想到鲨鱼来了,直接抢饭碗。

还拿了澳洲老牌《Wheels》杂志的年度皮卡大奖,这可是中国皮卡头一回拿下的。

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价格方面,澳洲起售价折人民币26.8万,绝对不是靠低价混市场,能卖比丰田贵,说明这货有真本事。

为啥等了两年才回国?

皮卡在国内归属轻型货车,生产资质卡了两年,谁说流程不复杂的?

今年4月,郑州工厂才拿到资质,5月方程豹正式接手,7月申报工信部,9月官图配上“海外王者归来”这四个字,气势十足。

阿拉善英雄会上首秀,时间点踩得稳稳当当,好像老北京的老字号开张,得挑个吉日。

说白了,就是资质没批出来,哪个厂家敢眼瞎回国?

这回是摸着石头过河,等着看水深。

产品本身更有看头。

鲨鱼皮卡用的跟豹5一样的DMO平台,非承载式车身配大梁,前后双叉臂独立悬架。

你知道皮卡传统后桥是啥?

整根桥轴,过个减速带颠得跟骑木马似的。

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这独立悬架直接把舒适性拉开一大截,走城市道路,路况再烂也能稳稳当当。

平时咱们开车走那破减速带,屁股不再像坐针毡。

动力上,1.5T发动机加前后双电机,综合功率320千瓦,峰值扭矩650牛米。

零百加速5.7秒,皮卡里跑得比不少燃油跑车还快。

电池29.6千瓦时,纯电续航125公里,满油满电综合续航能达到900公里。

皮卡油老虎的帽子,算是彻底摘了。

顶配还有云辇-Ultra系统,能隔空换胎、三轮应急行驶,这些高端功能以前只在百万级越野车上见着。

你说这配置,谁不心动?

尺寸方面,比长城炮还大一圈。

车长5457毫米,轴距3260毫米,后排绝对不憋屈,坐着跟坐家用SUV差不多宽敞。

对你家那几个娃或者哥们儿来说,长途坐车不挤,拉货拉人两不误,这实用价值得给满分。

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阿拉善现场长城炮是老江湖,28年销冠,服务小镇、沙漠挑战赛、保定美食啥的都有参与,排面摆得住。

方程豹那边搞了豹友之夜、鲨鱼首秀,还有河道加沙漠的试驾活动。

一边是江湖老大那股子底气,一边是新势力的锐气。

媒体首测视频评价挺一致,公路舒适性碾压同级,沙漠通过性一点不输专业越野车。

你说这不就是“稳住,我们还能赢”嘛!

格局上,长城炮确实猛,全球卖了300多万辆,数字够吓人。

但鲨鱼皮卡走的路子不一样,不是价格战。

海外卖26到30万,国内预计25万上下,直接跟长城炮Hi4-T掰手腕。

它的杀手锏是“海外卖得比丰田贵还卖爆”,这品牌势能,砸铁钉也得响。

方程豹标志自带高端越野范儿,燃油皮卡油耗高、舒适性差、智能化落后,这车全用DMO插电混合给解决了,技术壁垒杠杠的。

你说传统皮卡用户咋了?

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以前没得选,不是不想买好车,是没好车。

鲨鱼进场,有点像当年Model 3冲击BBA,搅动整个市场生态。

咱们皮卡市场也许要变天,从拼价格到拼技术,从拼量到拼质。

这个信号,对整个国产皮卡行业来说,是个不小的震动。

最让人感慨的是,中国汽车头一回不是“混不下去才回国”,而是“杀穿海外才回归”。

阿拉善的沙子见证了太多传奇,这回游回来的不是普通的鱼,是在太平洋里杀穿风浪、带着满身战绩的鲨鱼。

它的归来,像一声醒钟,敲响了中国皮卡市场升级的号角。

世道变了,车也得变。

鲨鱼带着技术和品牌的光环,告诉大家,国产车不再是廉价代名词,而是能靠实力硬刚国际大牌的狠角色。

这场竞争刚刚开始,鲨鱼皮卡的高价策略能不能在中国市场站稳脚跟,尤其是在轻型货车政策复杂、消费者价格敏感的大环境下,谁也没底。

它到底是开启国产皮卡质变时代的引路人,还是海外经验的有限复制,得看后续表现。

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皮卡市场的江湖还长,鲨鱼的这次回归,既是机遇,也是挑战。

你说这事儿,谁不盯着看呢?

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