7月23日，领克07GT正式上市。作为领克首款旅行车，它这次给出的不是单一卖点，而是一套更完整的产品逻辑：四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版共4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。放在今天的旅行车语境里，这种组合很有意思，因为它不再默认用户只需要空间，而是把性能、续航和日常使用一起打包考虑。如果说旅行车曾经被理解成“后备箱更大的轿车”，那领克07GT显然想改变这种印象。
6月29日全球首秀暨预售发布会上，时间限量版首发1007台，很快售罄，说明市场对这类车型并非没有热情。真正被回应的，其实是那种从城市通勤到户外远行都能接住的产品期待：既要好开，也要能装，还要有明确个性。从车身比例看，它的判断很清晰。4846mm的车长，搭配运动套件后为4866mm，2843mm轴距，1900mm车宽和1485mm车高，让整车有一种低趴、修长、宽体的姿态。
六款外观颜色、五款内饰颜色、三种轮毂，再加上部分车型可选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，说明它不是把旅行车做得更朴素，而是想把审美和运动感一起拉上来。尾翼最高可带来52.26kg空气下压力，这也让“好看”不只是表面文章。领克过去几年在TCR赛场积累的经验，在这台车上体现得很直接。07GT搭载领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，日常路面能更快过滤颠簸，连续弯道或紧急变道时也能及时提供支撑。
即便车顶装行李箱、车尾连接拖挂装备，它仍完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再配合360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，这台旅行车并没有为了舒适而放弃性能，反而把两者放到了一起。动力部分同样很有说服力。领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。
28.3kWh神盾金砖电池带来两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。对用户来说，这意味着平时通勤可以更多依赖纯电，长途出行也不用把精力都耗在补能上。作为旅行车，实用性当然不能缺席。两驱版后备箱容积614L，二排放倒后可扩展至1665L，全车36处储物空间，后备箱内设置锚点、电源接口和隐藏式挂钩，还支持6kW对外放电。
车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，这些配置让它不仅适合日常装载，也能继续向露营、自行车、摩托车和拖挂场景延展。领克07GT的意义，不只是多了一台新车，而是把旅行车重新拉回到“性能与生活都要兼顾”的讨论里。它面向的，是那些既要城市通勤效率，又不想放弃驾驶乐趣和户外可能性的人。对这类用户来说，07GT提供的不是单项加分，而是一种更完整的选择。
