我跟你说个事儿，你别不信——以后充个电，可能真要心疼得跟加油一样了。前两天我去天河那边的商场蹭了个充电桩，扫完码一看价格，好家伙，1.98元/度！差两分钱就破二了。我当时就愣住了，心想这还是补贴价？要是哪天补贴一撤，是不是直接干到两块五、三块一？吓得我赶紧掏出手机查了查广州的商业电价，尖峰时段1.47元起步，再加服务费，破2不是梦，是现实即将上演的剧情。
咱得讲明白，现在你看到的充电桩价格，其实是“打折卡”还没到期。电费+服务费拆开看，电费顶多收你0.76，服务费最高0.79，加起来不到一块六。可这电费压根不是按商业标准来的，说白了就是政策给口子，让新能源先喘口气。但问题是，这口子能一直开着吗？人家商场、高速服务区也不是做慈善的，地皮租金摆在那儿，运维成本摆在那儿，电表走得比谁都快。
你去高速上瞅一眼就知道了，节假日充电站那叫一个“堵桩”，排队两小时起步，可价格也直接起飞——2.4、2.5一跳，跟不要钱似的。为啥？服务区的地皮贵啊！你想想，建个充电桩不光是装个桩的事儿，还得拉专线、搞变压器、付物业费、交管理费，这些全摊到服务费里。城市里还好点，闹市区车多，桩利用率高，还能靠走量回本；可到了小城市、乡镇，谁家没个私人充电桩？公共桩天天晒太阳，一个月充不了几回，运营公司不得靠涨价捞一笔？
更狠的是动态调价。大城市白天便宜晚上贵，高速平时五折节假日三倍，这都不是啥新鲜操作了。人家系统后台一看今天车流量爆了，价格立马往上蹿，美其名曰“智慧调度”，说白了就是“趁你病要你命”。你电快没了，导航显示前方唯一空桩正在涨价，你冲不冲？冲！不冲就得趴路上。
再说说用车成本。现在一般电车市区跑，百公里大概15度电，按2块钱算，一公里就得3毛。听着不多？可你加一箱油试试，B级轿车60L油箱，92号按8块算也就480块，跑600公里，一公里8毛钱——等等，好像油车更贵？别急，高速上画风突变。电车跑高速百公里能干到20度甚至25度，加上充电费飙到2.5，一公里电费直接飙到6毛往上。这时候你再算算，和油车比，省的那点钱够不够交“智商税”？
有人说了，家里有桩不就完了？问题是，不是人人都有固定车位啊。老破小小区拉根线都得居委会开会批，更别说装私人桩了。一线城市多少打工人租个房，车停路边，充电全靠公共桩续命。这些人，才是未来被充电费“割韭菜”的主力军。
所以我说，别再幻想电车永远便宜了。当初图省钱买电车，结果几年后发现电费快赶上油费，心里不得咯噔一下？这不是危言耸听，这是趋势。电价迟早回归商业本质，服务费只会越来越高，充电桩不是ATM机，人家也要赚钱。等到那天，咱们这些电车车主，怕是要一边插着枪，一边默默念叨：“这哪是充电，这是在烧钱。”
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