这次燃油车降价潮里，奥迪A3裸车价直接降到十万出头，力度确实大，原本定位二十万级的德系精致小车，现在要跟国产新能源抢市场，市场变化比预想的快很多。
倒是说实话，A3扎实的底盘质感和细腻内饰工艺还保持着原有水准，两厢版车型规整灵动好开，三厢版车型方正更实用，常用的1.5T发动机搭配顿挫感较轻的双离合，市区代步轻快省油还耐造，这些实打实的机械素质，新势力短期内很难完全学到。
加之要注意，预算超过十万的话，国产混动轿车能提供插混续航，大屏智能座舱，还有L2级辅助驾驶。奥迪的入门版就连自适应巡航也得买中高配车型来获得, 这刀法的精准程度, 简直让人犹豫不决。
品牌光环在年轻人心里正在褪淡, 他们更看重每天用得到的科技配置, 又而非四个圈的社交价值。奥迪这波降价, 更像是防守反击, 守住基本盘, 而且很难再吸引那些尝鲜派。
我的观点: 若迷恋德系汽车的转向上手手感, 就会讨厌电车给人带来的晕眩无力感觉；那A3依然会是十万级价位独一份的车型选择。可是换一种情况下, 若你要对智能汽车的人机交互、车辆使用成本这些方面很敏感, 那国产新能源各类汽车会给你带来相较于奥迪A3更丰富的体验感受。
拿出合适身段卖燃油车值得鼓掌叫好, 可这也仅仅能干巴巴延缓住一点份额的下滑, 没法把下滑的宏阔大趋势逆转掉。奥迪A3确实拿出实打实的满满诚意了唉, 可竞争对手们实在是太快迭代更新了, 干靠单纯地打响价格战终究不是能长久谋划的好法子。
选谁最终看要的是沉淀了几十年的驾控功底还是上车每天都能感受到的数字化便利；这个价位没完美之车, 只有适合你生活习惯那一台车；我要投操控一票, 可我也理解选电车的各个理由, 市场越卷消费者越多受益, 这比任何品牌忠诚都实在。
