大伙儿平时聊起买车，心里想的头一件事儿可能就是这车保不保值。
确实，大多数车只要从店里开出来，那价格就得往下掉，这都成了大家心照不宣的规矩了。
可凡事总有例外，有些车就不走寻常路，不仅不掉价，放几年还能升值，成了大家嘴里的“理财产品”。
今天咱们要说的，就是这么一个特别的存在。
它不是那种放了几十年的老爷车，也不是全球就那么几台的限量版，就是一台宝马，落地快三年，转手一卖，竟然净赚了37万多人民币，这事儿听着是不是挺让人想不通的？
这台车就是2022款的宝马M5 CS。
最近，这台车在美国被卖掉了，成交价是19万6千美元。
最关键的是，这车里程表上才显示跑了118英里，换算成咱们熟悉的公里数，也就190公里。
这是个什么概念呢？
基本上就是车主把新车从店里提回来，可能顺路去加了个油，然后就一直停在车库里，车况跟全新的没啥区别。
这么一台准新车，当年买的时候花了14万4千美元，现在一卖，里外里多出来了5万2千美元，算下来就是37万多人民币。
这笔钱，在国内都能买一台全新的宝马3系或者是一些不错的国产新能源车了。
那么问题就来了，这台宝马M5 CS到底有什么魔力，能让它在二手车市场里这么“横”呢？
要想弄明白这个问题，咱们得先看看它名字最后那两个字母“CS”。
在宝马的性能车世界里，这两个字母可不简单，它代表的是“竞技运动版”。
您可以这么理解，普通的宝马M5已经是个运动健将了，而M5 CS就是这位健将里的奥运冠军，是宝马性能部门倾注了所有心血，在已经很强的基础上，再进行全方位强化和升级的终极版本。
更重要的是，这是宝马历史上第一款被冠以“CS”之名的M5。
在现在这个汽车行业全面拥抱电动化的时代，这台车很可能也是最后一代搭载纯汽油发动机的M5巅峰之作。
所谓物以稀为贵，这种“末代王者”的特殊身份，就是它升值的第一个重要原因。
接下来，咱们就得聊聊它最核心的价值所在，也就是它的那颗“心脏”。
这台M5 CS用的是一台代号为S63的4.4升V8双涡轮增压发动机。
可能有人会说，这发动机也不算新鲜了，宝马用了好多年了。
话是这么说，但装在M5 CS上的这一台，是所有量产版本里调校最激进、马力最大的，能输出635匹的马力。
这个数字可能有点抽象，咱们打个比方，现在市面上常见的家用轿车，马力一般在150到200匹左右，这台车的动力差不多是普通家用车的三到四倍。
而最最关键的一点，也是它最吸引人的地方，就是这台发动机不带任何一点“电”的成分。
它没有现在流行的48V轻混系统来辅助，更不是插电混动，就是一台完完全全、纯粹靠烧汽油来爆发能量的内燃机。
在今天，连法拉利、兰博基尼这样的超跑品牌都在推出混动车型，这样一台坚持纯粹机械感的性能猛兽，本身就已经像是一件值得收藏的艺术品了。
它代表着一个燃油车辉煌时代的落幕，是那个时代最后的、最响亮的一声呐喊。
这种情怀和稀缺性，自然就转化成了实实在在的市场价值。
光有强大的心脏还不够，对于一台追求极致性能的车来说，身手也得敏捷。
M5 CS的另一个杀手锏就是“减重”。
它虽然是一台车长接近五米的中大型四门轿车，但宝马的工程师们为了让它跑得更快，想尽了办法给它“瘦身”。
通过大量使用又轻又贵的碳纤维材料，比如车顶、发动机盖、后视镜等等，硬是让它的车重比已经很轻的普通版M5还轻了70公斤，最后把整备质量控制在了1825公斤。
一吨八出头的重量，对于一台搭载着V8发动机和四驱系统的大家伙来说，已经是非常了不起的成绩了。
您再看看现在的新车，尤其是高性能车，为了装下电池和电机，体重动辄就超过两吨，连宝马自己最新一代的M5，也因为变成了插电混动，体重飙升到了2.4吨以上。
这么一对比，M5 CS这种对轻量化的极致追求就显得格外珍贵和纯粹。
最后，就是那些让人一眼就能看出它不凡身份的各种细节。
这台车的外观设计充满了战斗气息，它用的那种叫做“布兰兹哈奇赛道灰”的车漆，配合上独特的古铜色中网和轮毂，看起来就特别有高级感和攻击性。
最特别的是它的大灯，日间行车灯是黄色的，这是为了向宝马经典的赛车致敬，也是CS车型的专属标志，在路上一眼就能认出来。
还有它的刹车系统，虽然卡钳是红色的，但里面是顶级的碳陶瓷刹车盘，这种通常只在顶级超跑上才有的配置，能提供极其强大的制动力。
坐进车里，那种氛围更是能让人热血沸腾。
方向盘用一种摸起来像翻毛皮的材料包裹，手感极佳；座椅是造型非常夸张的碳纤维桶形座椅，能把人牢牢地固定住。
最让人意想不到的是，它的后排也换成了两个独立的桶形座椅，把一台原本能坐五个人的轿车，硬是改成了四座布局。
这等于是在告诉车上的每一个人：这台车不是用来舒舒服服通勤的，而是为了让每个人都能体验到驾驶的激情。
这些独一无二的细节，共同塑造了M5 CS的特殊身份，也让它在车迷心中有了不可替代的地位。
所以说，这台宝马M5 CS能升值，并不是偶然的炒作。
它正好诞生在一个汽车工业大变革的时代节点上，它既是宝马纯燃油性能车的集大成者，也可能是这个系列的绝唱。
在我们国家，新能源汽车产业正以前所未有的速度发展，在电动化、智能化方面已经走在了世界的前列，这无疑是值得我们骄傲的。
但这并不妨碍我们去欣赏和理解这些传统燃油时代的巅峰之作。
它们就像是工业时代的精密机械手表，在电子表普及的今天，反而因为其精湛的工艺和历史意义，变得愈发珍贵。
这台M5 CS的价格上涨，恰恰说明了，在一个新旧交替的路口，那些代表着旧时代极致精神和纯粹工艺的产物，会因为其稀缺性，成为少数人追捧和收藏的珍品。
它已经不仅仅是一台交通工具，更像是一个时代的印记和一个可以开动的投资品。
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