你会惊讶：NWT125 的三个版本顶配都没破万，碟刹版8680元，CBS 8980元，ABS 9880元。这个价格对本田的125踏板来说挺难得，算是挺有诚意。
NWT150 新款没大改，但也有新动作。新配色有“青岩灰”特别版和“星芒银色”。后减震升级成氮气筒，高配和PRO也都有这个升级，另外高配还多了一台行车记录仪。仪表还增加了地图导航、红绿灯提醒，以及节日菜单，感觉有点像新能源汽车的情绪价值。价格方面，标准版14980元，尾箱版15360元；高配版16780元，尾箱16980元；PRO版17980元，尾箱18180元。
NWT125的外观和NWT150很像，只是尺寸和细节上有差别。头灯依旧是四透镜，车头看起来很大，但前灯更窄，灯具也小一些，前转向灯放在两侧，感受有点小。有人说前灯太小，所以才把它改到了两边。总的气质还是和NWT150很像，挺有迷惑性的。
后半段就明显没那么丰满，仍然是125踏板的风格，但空间其实挺实用，还有不少小巧思。仪表区域放在车把中间，原本凹下去的地方现在变成平的，标配LED彩色仪表。前面还设计了两个开放式储物盒，左边比较大，能放两瓶水，右边稍小只能放一瓶。仪表区前面的那块传统位置，改成了一个封闭储物盒，能放手机、钱包、证件，分层设计也不怕磕碰。但里面没有充电接口，充电还得自己接线。踏板长度是282mm，能放下外卖箱，纵向空间也能并排放下两桶水，实用性不错。座高有755mm和780mm两种，高座的座桶容量是27.5升，能放下全盔，低座是25升能放3/4盔。前置油箱设计，油箱7升，座桶也因此更大，官方说续航超过350公里。行走部分有CBS和ABS两种，前碟后鼓；高配还有前轮ABS和后轮TCS。悬挂是正立式前减，后单侧减震，轮胎是SC16半热熔胎，前12寸后10寸。发动机是本田的125esp单缸风冷，最大功率7kW/7750rpm，最大扭矩10Nm/5750rpm，带静音启动和怠速启停，百公里油耗1.88升。综合来看，125在同级里配置也不算低；要挑小遗憾，大概就是没有无钥匙启动和 TFT 仪表，估计是为了把顶配压在一万元以内吧。
关于各版本的差异，可以参考上方的参数对照。至于NWT150的新款，上市还不到一年就出小改，虽然没啥大升级，但两种新色、后减震改为氮气筒、并且高配加了行车记录仪，还是让人眼前一亮。仪表增加地图导航和红绿灯提醒，还有节日菜单，给人一种“升级就该有情绪价值”的感觉。小编觉得，NWT150其实没必要这么快更新，但上市才不到一年就卖出8万多台，市场反应确实不错。厂商仍然选择更新，显然也带着对市场的压力和危机感。上市不到一年就更新了，厂商的压力可想而知。
