个性十足的银河战舰700
6月22号，小爱刚看到这台吉利银河战舰700，说实话，第一眼没觉得它有多豪华，反而觉得这车一看就不想在城市里开，挺有个性的。
硬朗造型与越野性能
这种方方正正的造型其实挺受欢迎的，车身比例看起来很硬朗，接近5米的车长加上快2米的宽度，停在地库里特别显眼。不过小爱觉得，如果是在老小区或者车位比较窄的地方，可能会有点不方便，不太适合那些只用来城市通勤的用户。
前脸用的是贯穿式的灯带，再加上可以发光的Logo，这个设计挺有新能源车的感觉，但又保留了传统进气格栅那种硬派的风格，看起来不像纯电车那么“干净”，反而更像一台能真的去野外玩一玩的车。
小爱比较在意的是它的通过性参数，32度的接近角、28度的离去角，还有230毫米的离地间隙，这已经不是普通的轻度越野了，偶尔跑跑非铺装路面、去露营地什么的，应该没问题。
性能过剩与实用考量
问题也出在这儿，这种设计让车身重心比较高，轮胎和悬挂的损耗可能也会更大。如果日常通勤路况还不错的话，其实有点“大材小用”，性能上有点过剩。
动力方面是最夸张的，三电机插混系统直接干到了830kW，392马力/吨，这已经完全不是普通家用车的思路了，更像是一个性能工具。
不过小爱觉得，普通用户可能真用不上这么极限的动力，反而更应该关注它在电量低的时候油耗怎么样，还有城市里低速行驶时是不是够平顺。
官方还特别强调了GVMC全域控制系统和AI四驱，能自动切换前驱、后驱、四驱，还能蟹行、原地掉头、爆胎状态下继续开，听起来挺酷的，但实际体验如果调校不好，可能会出现“宣传很牛，日常一般”的情况。
越野性能与用户体验分析
小爱觉得，这辆车在自动避障和复杂路况的判断上，可能会有点小问题，特别是在非铺装路面上，如果系统误判了，反而会让驾驶者心里没底。所以后期通过OTA来优化这部分功能，真的挺关键的。
车身侧面用的是传统的外露门把手和大尺寸轮眉，这点其实挺不错的，比那种隐藏式门把手更适合越野环境，也更耐用，不容易在低温或者泥沙多的地方出故障。
不过激光雷达装在车顶，对越野来说有利有弊。好处是视野更好，能看得更远，但坏处就是容易被剐蹭，特别是去一些林道或者树枝多的地方，开车得更小心点。
车尾那个外挂的“小书包”和侧开尾门，都是典型的越野设计，小爱觉得这种实用性挺好的，但如果只是城市里日常用车的人，可能平时用不上，就只是看起来酷而已。
空间方面，2930mm的轴距已经快赶上中大型SUV了，家用完全没问题，但车身宽度接近2米，停车和会车的时候，可能需要适应一段时间。
总的来说，小爱觉得这辆车的目标用户更像是“周末玩家”，不是天天通勤的，而是喜欢露营、穿越、偶尔撒野的那种人。
城市越野车的挑战与建议
说白了，这类车最后往往都被用在城市里。如果后面软件没把能耗和舒适性搞明白，可能会出现“越野性能挺牛，但日常开起来特别累”的情况，反差挺大的。
小爱比较在意的另一个点是整车电子系统的复杂度。什么AI四驱、多模式切换、高阶智驾这些功能一堆堆堆在一起，后期的稳定性、维修成本，还有小故障的概率，都得好好盯着看。
如果要给建议的话，小爱希望它在普通模式下别太“聪明”，少一些不必要的智能干预，同时还要有个真正靠谱的机械锁止越野模式，别光靠电子系统。
再一个就是价格还没定，但从配置来看，估计不会便宜。如果最后真到了30万以上，那它在舒适性和可靠性上就得再往上提一档，不然真的不好卖。
新能源越野车升级版
总的来说，这辆车不是那种传统的家用SUV，更像是一款“新能源越野车的升级版”。喜欢它的人会特别上头，不喜欢的人可能会觉得太复杂、太折腾。
如果你只是用来日常通勤、城市代步，小爱可能不会优先推荐。但如果你真的想要一台能跑得远、玩得野一点的SUV，那这款车还真有点意思。
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