ID.ERA 9X热销！传统车企造增程是降维？

大众增程式车型热销

谁也没想到，大众的第一款增程式车型竟然这么火！

上汽大众的旗舰增程SUV ID.ERA 9X，在五月份单月就卖了5004台，直接拿下了增程式大型SUV细分市场的销量冠军。虽然“增程式大型SUV”这个说法听起来有点绕，但销量可是真金白银的数字。作为大众首款增程式车型，它一上市就冲到了细分市场第一，这成绩确实挺抢眼的。

传统车企的增程优势

难道说，只要传统车企认真起来，新势力就扛不住了？大众搞增程式，简直就像是用高科技武器打小怪兽，降维打击啊！

不得不说，在增程式这条路上，传统车企确实有天然的优势。大众这款车能卖得这么火，绝对不是运气，而是实力的体现。

品牌影响力优势

第一点，大众这个品牌在中国市场还是很有号召力的，很多新势力根本比不上。尤其是在三四线城市和下沉市场，很多中老年用户一提到大众，就觉得它是“靠谱、正经”的代表，跟丰田、本田一个档次。而新势力在他们眼里，还是“不知道能撑多久的新牌子”。

很多开了十几年大众燃油车的老车主，换车的时候第一反应就是看看大众有没有新车。以前大众在纯电方面不行，他们还会犹豫一下，但现在大众出增程式了，续航也没问题，直接就下单了，根本不会去跟新势力比来比去。这就是几十年品牌积累带来的优势，新势力就算再怎么营销十年，可能也追不上。

传统优势与售后保障

第二点，大众造了这么多年燃油车，底盘调校、隔音降噪、车身强度、驾驶感受这些基本功，那可是他们的看家本领。而增程式车型呢，发动机只是用来发电，不用直接驱动车子，对传统车企来说反而更容易上手。发动机是他们最熟悉的，底盘调校也是他们的强项，剩下的电池、电机、电控这些系统，直接买供应商的成熟方案就行， basically 就是把自家最擅长的东西用到了极致。

第三点，大众的4S店遍布全国，小到县城都有网点，看车方便，保养维修也方便，不用担心售后没人管。对很多比较保守的用户来说，买大众就是图个安心，就算车出点问题，随便找个修理厂都能修，不像一些新势力品牌，很多小城市连门店都没有，车坏了都不知道找谁去修。这一点，对下沉市场的用户来说，吸引力特别大。

增程式适合传统车企切入新能源市场

所以啊，增程式其实特别适合传统车企去切入新能源市场。它不需要复杂的纯电平台，也不需要特别高深的三电技术，甚至软件能力也用不上太多。发动机和底盘这些，本来就是传统车企的强项。电池可以找宁德时代，智能驾驶可以找华为或者Momenta，车机系统差点也没关系，反正不影响日常使用。只要空间大、坐得舒服、续航不焦虑，就能卖得出去。

说白了，大众根本没碰那些自己不擅长的领域，比如纯电、智能驾驶、软件这些，只是在自己熟悉的地盘上，换了一种动力形式而已。

不过话说回来，这样一来，大众的增程式车型真的就稳了吗？其实还不一定。因为“细分市场第一”这个说法，含金量可能有点水分。现在“增程式大型SUV”这个赛道本身选手就不多，像理想L9、问界M9这些都卖40万以上，价格贵了不少。而大众的ID.ERA 9X正好卡在30万这个价位，比它们大但又没那么贵，算是填补了一个空白。但问题是，现在小鹏GX来了，大众的ID.ERA 9X终于有了对手，接下来还会有更多竞争者加入。所以这仗，还没打完呢。

传统车企新能源突围

大众ID.ERA 9X证明了一件事：只要传统车企找准方向，发挥自己的优势，新能源市场还是有他们的一席之地的。不过要说传统车企就此翻身，还为时过早。

增程式技术只是过渡方案，最终的主流还是纯电动车。而纯电平台、800V高压系统、智能驾驶和软件生态，这些才是未来竞争的关键，恰恰也是传统车企比较薄弱的地方。单月销量好，可能让大众喘口气，但接下来的硬仗，他们还得好好打。