丰田皇冠轿车曾于1958年至1972年间在美国断断续续销售，之后于2022年以介于丰田和雷克萨斯之间的半豪华轿车身份回归。皇冠轿车采用跨界车造型，让人联想到沃尔沃S60 Cross Country（2015年起在美国销售）和基于力狮平台的斯巴鲁SUS（运动型多用途轿车）等高底盘轿车跨界车型，后者是上世纪90年代末的产品。
皇冠Signia更容易被归类为跨界旅行车，类似于沃尔沃V60/V90 Cross Country旅行车和奥迪A4/A6 Allroad。那么，除了轿车和旅行车的区别之外，皇冠和皇冠Signia的主要区别是什么？哪一款更适合您的需求？丰田皇冠和Signia的竞争并非简单的正面较量。请继续阅读。
丰田皇冠对比皇冠Signia：设计与工艺
事情并非表面看起来那么简单，因为丰田在其网站上将皇冠（Crown）列在“轿车”类别下，而皇冠Signia则被归类在“跨界车和SUV”类别下。那么，皇冠轿车是否仅仅是一款披着SUV外衣、营造出冒险形象的轿车呢？我们先来看一些基本数据：
越野资质
至于《王室》是否打算另辟蹊径，相关数据值得我们深入探讨：
尽管皇冠标榜自己是跨界车，但它的离地间隙只有5.8英寸，几乎和同尺寸的普通轿车没什么区别；丰田凯美瑞的离地间隙是5.4英寸。这样的离地间隙根本无法进行越野，所以别指望它能带你去任何偏僻的地方。丰田不称其为跨界车是有原因的。
皇冠Signia的离地间隙为6.7英寸，比它高出近1英寸，但这并不足以让它成为一辆SUV。它在冬季积雪较深和崎岖的碎石路上行驶时很有用，但除了非常轻度的越野路段外，其他用途都太少了，而且比斯巴鲁傲虎等越野旅行车低得多，傲虎的离地间隙为8.7到9.5英寸。即使是奔驰E级全地形旅行车的空气悬架，在最高设置下也能将其升高到7.8英寸，轻松超过皇冠Signia。
丰田皇冠 Signia 与皇冠对比：性能与效率
两款车型均搭载相同的2.5升自然吸气四缸混合动力系统，但皇冠Signia的动力更强劲，并且针对拖曳进行了优化，而标准版皇冠则没有。我们在实际测试中发现，其油耗可达33英里/加仑（约7.3升/百公里）。皇冠轿车还可选配340马力的涡轮增压混合动力系统。
Crown Limited 和 Crown Platinum 的主要区别在于后者配备了涡轮增压 340 马力混合动力系统，以及传统的 6 速自动变速器和全时四驱系统。
功能和空间
皇冠轿车提供 XLE、Nightshade、Limited 和 Platinum 四种配置，而皇冠 Signia 仅提供 XLE 和 Limited 两种配置，两者之间有一些细微差别：
即使是基本款车型也配置得非常齐全，标配真皮座椅、加热通风前排座椅、加热后排座椅和双 12.3 英寸数字显示屏，使XLE 成为该系列中最具性价比的车型。
价格比较
由于车身更长，配备电动尾门、提升至2700磅的牵引能力以及动力更强劲的动力系统，Crown Signia XLE 比 Crown XLE 贵约 3000 美元。而 Limited 版 Crown Signia 则拥有更多配置，例如数字后视镜和 11 扬声器 JBL 音响系统。
最终判决
皇冠是一款半跨界轿车，如果您喜欢沃尔沃S60 Cross Country或斯巴鲁SUS，或许会觉得它很有意思。但它的外形设计略显浮夸，因为它并不适合越野。2025年，丰田在美国仅售出12,309辆皇冠。相比之下，皇冠Signia则更实用。其旅行车的实用车身和更高的离地间隙，去年赢得了20,550名美国消费者的青睐。
我们喜欢皇冠的众多标准配置、媲美雷克萨斯的做工和别具一格的外观，但它其实是披着羊皮的狼。它是一款配置齐全的半豪华轿车，拥有类似跨界车的造型，定位介于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间。皇冠Signia凭借其出色的燃油经济性、跨界车的离地间隙和实用的旅行车车身，成为理想之选，在离地间隙的限制范围内，它是一款非常优秀的汽车。
