这些年，国内车圈中反对价格战的呼声暴涨。
汽车产业观察人士表示，中国汽车产业已经疯了，这场持续了三年的价格战已经开始失控，我们已进入恶性循环。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，绝不能打价格战，我们必须要为整个行业负责，要为汽车行业的健康发展负责。
奇瑞汽车尹同跃说，国产汽车不光要靠技术创新，品牌向上，还要大家联合起来共同发掘国内外市场。中国和世界有这么大的市场，空间是无限的。
工信部发改委更是明确表示，如此内卷绝不可取。
工业和信息化部又说，要加大对汽车行业内卷式竞争的整治力度，维护公平的市场环境。
这样一看，反内卷已经成为了行业共识。而本次大降价，则是由比亚迪率先发起的，吉利汽车跟进，奇瑞汽车继续跟进。
现在已出来了3万多元的奇瑞瑞虎3x，5万多元的比亚迪海鸥还带着智能驾驶功能，5万多元的吉利星愿。
这么便宜就买一辆车，已经远远超出了人们能想象的极限。甚至国外生产一个LV包包，都能买两辆中国汽车。
这不是疯了又是什么。如果有心人将LV包包和中国汽车罗列在一起，会不会给全世界人们一种中国汽车品牌形象极为低端，连一个包的价格都不值的错觉。
况，且这对国家大力倡导的内循环也并不是个好事情。
如果全行业都在如此内卷，必然会导致竞争加剧，最终引发大量企业破产倒闭，工人失业。
失业的工人不可能有能力购买更多消费品，企业利润进一步下滑，于是就形成了恶性循环。
就算是价格战让消费者买到了更便宜的汽车，可让以前的车主怎么办？刚刚买到车没几天，价格突然下调了好几万，车企们有没有考虑过老车主的想法。
资本市场的反应也极其明确，在比亚迪打响价格战之后，比亚迪的股价便连续多天下跌。包括吉利，长城汽车等多家车企股价也开始下跌。
资本的嗅觉一直极为敏锐，这次价格战会不会最终遭到反噬，我不得而知。
但我只知道，中国老祖宗有句话，便宜没好货。汽车价格跌到这个地步，真的不会影响产品质量吗？真的是因为电池原料的大幅度下跌，才让车企有了下调利润的空间吗？
价格战打到这种程度，已经让人触目惊心了，这才逼到国家不得不站出来发声。
希望诸多车企拼的是技术，是安全，是质量。而不要去拼低价格，去拼宣传或者营销，如此一来，岂不是本末倒置。
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