65万买台“国产大奔”，能把宝马X5L价格打下来？先别笑，北京奔驰已经给经销商发内部培训PPT了，第一页就写着：轴距3115mm，起售价65万±2万，目标把X5L月销量从8000拉回5000。
“进口GLE贵得离谱”这事，谁逛过4S店都知道。去年12月，2.0T GLE 350时尚型落地还要83万，选配空气悬架再+2.8万，销售小姐姐双手一摊：进口车关税、物流、4S店利润，缺一不可。同一礼拜，隔壁宝马X5L 2.0T尊享落地71万，空间大一圈，还能谈3万优惠，订单刷刷签。数据不会说谎2023年X5L卖了8.9万辆，GLE全系只交到2.1万辆，差距比国足和阿根廷的世界排名还稳。
2026年三季度，国产加长GLE上线，内部代号V167，轴距一口气拉到3115mm，比X5L还多出1厘米。别小看这10毫米，第二排腿部直接多一拳，第三排从“宠物专座”升级成“成年人能坐一小时不骂娘”。北京奔驰工厂试装车照片已经流出，第二排座椅前后滑轨长度14厘米，靠背角度最大能躺32度，把航空头枕一放，基本就是缩水版迈巴赫S级。
价格更狠。供应链的人透露，国产后采购成本降12%，关税归零，物流省4000块/台，北京奔驰给经销商的批发价比进口低9万。层层羊毛最后薅到消费者头上入门2.0T裸车65万，选装豪华套装后69万，刚好卡在X5L 2.0T尊享和3.0T入门中间。奔驰不是做慈善，它要的是“放量”。产能规划写得明明白白：顺义工厂年产能15万辆，GLE占三分之一，也就是5万辆，比GLE过去三年销量总和还多。一句话，奔驰准备用中国速度把进口小众车打成走量街车。
有人担心“加长后驾驶质感变散”。试驾工程师甩出一张表格：国产GLE后桥标配空气弹簧，车身降低10mm后风阻系数从0.32掉到0.，高速油耗降0.3L；同时转向比进口版快5%，方向盘圈数2.6圈→2.5圈，说人话就是“掉头少打半圈”，城市拐弯抹角依旧灵活。真要挑骨头，可能就是加长后最小离地间隙只剩185mm，比进口版矮1厘米，走烂路得悠着点。
科技感这次也补上了。进口GLE被吐槽最多的“老电视”双联屏直接下岗，换成11.9+12.3英寸悬浮屏，芯片换成高通8295，跑分是旧款3.5倍，语音助手0.8秒唤醒，支持连续对话30秒。后排两块11.6英寸悬挂屏能直接投屏Switch，熊孩子一路马里奥赛车，家长再也不用把手机交出去当“临时保姆”。X5L目前还在用iDrive7，虽然支持CarPlay，但分屏逻辑老旧，语音只能一次一句，高下立判。
宝马那边已经嗅到火药味。华东一家X5L主力店销售经理说，6月开始厂家悄悄给2.0T车型多送1.2万选装基金，3.0T送终身保养，过去三年从没这么大方过。库存系数也拉高了5月X5L全国库存1.8万辆，正常够卖2个月，现在直接干到2.4万辆，明显在提前压货，为下半年价格战留子弹。网友在论坛调侃：X5L再不降价，就要被“国产大奔”拍在沙滩上。
还没完，奔驰这次玩起“中国特供”套路。国产GLE后排标配电动遮阳帘、小桌板、冰箱槽，前排座椅靠背加入木纹饰条，氛围灯颜色增加到100种，夜里车内秒变KTV。更接地气的是车机内置抖音、喜马拉雅、QQ音乐，账号直接和手机互通，上车继续刷。X5L车主想装同款App？得破解系统，4S店直接拒保。
当然，X5L也不是省油的灯。3.0T B58发动机输出333马力，国产GLE 2.0T只有258马力，零百加速6.8秒对7.2秒，高速超车X5L依旧更爽。底盘方面，X5L前双叉臂后五连杆，支撑更直接，极限过弯侧倾更小，是司机之车；GLE加长后明显偏软，坐起来像“大船”，驾驶激情欠奉。一句话总结：想要开得快选X5L，想要坐得爽选GLE。
买车的人最担心“买早吃亏”。2026年国产GLE上市，X5L大概率提前官降，参考2020年奔驰E级长轴换代，宝马5系直接让出3万优惠，二手市场当季度残值掉5个点。手里攥着70万预算的消费者，现在下单X5L，一年后卖车得多亏三四万；等一年入手GLE，新车配置更高，价格还便宜，里外里省下一辆五菱宏光。
最后留一道选择题：65万，你是愿意现在提X5L 2.0T尊享，还是等一年上国产加长GLE？评论区告诉我，你站“驾驶感”还是“后排爽”？
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