黄河与运河交汇处的鲁西古城聊城，即将迎来航空时代的新篇章。这座有着2500多年建城史的国家历史文化名城，在高铁网络逐步完善的同时，正以“铁公机”立体交通格局重塑区域发展版图。
在聊城市东昌府区郑家镇西南部，距离市中心26公里的位置，一座总投资约15.7亿元的4C级支线机场正在加速推进。这个占地面积约2396亩的航空枢纽，规划建设2600米跑道和8个C类机位，航站楼面积达10000平方米。值得注意的是，该项目早期规划曾显示投资估算19亿元、设置6个机位，经过多轮优化调整后，最终方案更符合当前实际需求。机场选址位于东昌府区、冠县、莘县三地交界处，向北15公里可达济聊高速，向东4.4公里接入德商高速，与在建的聊城西高铁站形成15分钟交通圈，这种“空铁联运”的布局在国内支线机场中颇具前瞻性。
从项目推进轨迹看，这座机场的诞生堪称十年磨一剑。2018年民航局批复郑家镇场址时，聊城还在为“市市通高铁”的目标努力。随着济郑高铁2023年底通车，雄商高铁全面施工，聊城逐渐成为鲁西高铁十字枢纽。机场建设此时提速，恰与高铁网络形成时空呼应——预计2030年旅客吞吐量80万人次的目标，正是基于高铁带来的客流虹吸效应。这种“高铁+航空”的复合交通优势，将使聊城成为冀鲁豫三省交界地区的重要门户。
在产业带动方面，这座机场的价值远超交通范畴。郑家镇作为全国最大的轴承保持器生产基地，周边已形成装备制造、现代农业等产业集群。机场建成后，1小时航程可覆盖京津冀城市群，2小时航程抵达长三角核心区，这对时效性要求高的精密仪器运输、冷链物流等产业将产生直接拉动。据相关部门预测，机场投入运营后，每年可为当地带来近10亿元的经济增量，特别是在文化旅游领域，东昌湖、光岳楼等历史遗迹与机场的联动，有望激活“航空+文旅”的新业态。
从区域协同角度看，聊城机场的选址堪称神来之笔。位于东昌府区、莘县、冠县三角地带的几何中心，30分钟车程辐射三地470万人口，这个设计巧妙地避开了城市扩张主方向，为未来发展预留了空间。更值得关注的是，机场与在建的聊城国际物流内陆港仅距28公里，未来通过专用线铁路连接，可实现“空港+陆港”的双港联动。这种布局在国内同类城市中尚属创新尝试，有望成为中西部货物出海的新通道。
当前项目进展显示，军地协议签署、预可研报告国家评估等关键节点已完成，2025年全省交通工作会议将其列为重点推进项目。在聊城市“1+7”机场布局蓝图中，这座运输机场将与7个通用机场构成覆盖全域的航空网络。随着2600米跑道破土动工，这座千年古城正在书写“九天揽月”的新篇章，昔日的运河帆影即将化作银鹰展翅，为黄河流域高质量发展注入新动能。
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