32.18万元起，理想i8上市，与理想L8同价

7月29日，理想i8正式上市。简单概括来看，理想i8定位30-40万元六座SUV市场，当前市场竞争相对小，纯电产品问界M8纯电、特斯拉Model Y L都还没有上市，这是理想i8的机会（乐道L90的定位价格更低，与理想i8价格错位）。

产品故事

上市节奏，7月17日开启预订；7月18日城市巡展启动，展车陆续进店，在7月29日完成上市(正式售价32.18万元起）。小定用户8月下旬可交付（对外宣传不小定用户在10月交付）。

预定权益，小定仅享受优先提车，无现金减扣政策。

小定，开启小定15min破1w，4h小定量破2w，上市前小定量预计有5w左右。

产品力

定位，理想i8定位“家庭六座纯电SUV”与家庭六座豪华SUV理想L8差异化

版本，提供Pro、Max和Ultra三个版本（预计与理想L8版本一致）

预售价35-40w（实际入门MSRP预计低于35w），主要与问界M8纯电、特斯拉Model Y L竞争。

外观，风阻0.218是亮点。整体外观辨识度高，有大玻璃面（官方宣传超大纯平玻璃面）、超低风阻，但整体的车身比例更贴近MPV，车身姿态整体运动

内饰，基本延续了理想家族式的内饰布局，官方宣传采用了“全新内饰”，细节处有不少调整。亮点设计元素，包括大尺寸中控屏+副驾屏的连屏设计+二排右后零重力座椅+智能静音电动出风口。

尺寸，理想i8的长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距为3050mm整体尺寸与理想L8（5080/1995/1800//3005mm）接近，但实际上理想i8为了造型及风阻，其实是牺牲了宽度、高度的，但是轴距相比理想L8更长，这主要是由于没有增程器、车头更短，所以有更大的尺寸留给座舱。

座椅，二排右侧采用零重力座椅（支持腿托展开角度78°）

动力及续航，标配双电机四驱系统，前后电机的最大功率分别为150kW和250kW；

充电，搭载5C电池，官方对外宣传“充电10分钟，续航500公里”

电池，搭载90.1kWh与97.8kWh两款不同容量的三元锂电池组（宁德时代与欣旺达的混装电池），续航里程分别对应670km与720km（百公里CLTC电耗14.6/14.8kWh）。官方宣传“低能耗长续航”、“5C超充电池”、“超充网络”是亮点。

智能辅助驾驶，辅助驾驶架构MindVLA，换装全新的禾赛ATX激光雷达；英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，芯片单颗算力达到700TOPS

其他，标配双腔魔毯空气悬架，搭载前双叉臂后多连杆悬架，与理想L8一致。

（车庸，超过10年的汽车行业研究，先后在全球Top 5跨国车企、中国新能源头部高端车企任职，目前专注车企情报、数据分析。欢迎在下方留言、讨论~）