开了三年增程车，最近把高速这笔账彻底算清楚之后，心里真是五味俱全，先是1月份某头部自媒体发布了一条七车实测视频，满载、亏电、定速120跑同一段高速，结果一出来评论区直接炸锅，理想L7、L9还有问界M7这几台增程车，百公里亏电油耗全卡在8升往上，比亚迪宋PLUS DM-i、唐DM-p这些插混车型则把数据压到了6升以内，加上中汽中心2025年那份噪音测试报告摆上了台面，增程车在高速工况下车内噪音比插混还要高出3到5分贝，基本上可以确定，增程在高速这件事上被物理定律卡住了脖子，顺便连当年李想那句"增程不是落后技术"，也被网友们重新翻出来讨论了一遍.
另一个扎心的事实就是，2025年全年增程阵营的销量约90万辆，插混阵营却干到了220万辆，理想ONE 2018年刚上市那会儿，李想站在台上说这车"市区用电、高速用油，没有续航焦虑"，台下坐了1200号媒体人，三年之后的2021年王传福在比亚迪DM-i发布会上掏出一张能量流向图，明明白白写着高速直驱效率提升20%以上，还强调这不是理论数据，是物理定律，两边的销量数字一摆出来，当年的争论其实已经有了答案，懂车帝2026年1月那条视频48小时800万播放量，评论区最热的一条留言写着：“增程是市区之王，插混是高速之王，别杠，杠就是你没跑过长途！”
所以在这种情况下，开增程车的朋友们心里多少有点犯嘀咕，这种反应在情理之中，毕竟拿理想L8和唐DM-i在G4京港澳高速上跑一趟，同样满载亏电定速115，增程加油42.3升，插混只加了28.7升，一趟下来油费就差出了100多块，本来买增程的时候大家图的就是市区用电省钱、高速用油兜底，加满一箱油能跑800公里，高速这笔账可真不是想不算就能一直躲过去的，一年跑两万公里高速，8升和6升的差距按4块钱一升算，三年下来差出小一万块，够换两套轮胎了，这笔账摆在面前，谁心里都有数。
更要命的是，为什么大部分人买车之前压根没算过这笔账，不仅4S店的试驾路线全程都在市区绕圈，20分钟下来一脚高速都没上，销售顾问递过来的宣传单页上"没有里程焦虑"这几个字平均出现3.2次，“高速油耗"却只出现了0.4次，某咨询公司2025年的调研结果还把数据摆得更直白，67.3%的人买车前拍着胸脯说自己"经常跑高速”，真把后台跑出来的里程拉出来一看，高速占比超过30%的车主只有22.1%，说白了大家买车的时候，想象出来的场景和真实跑出来的场景中间隔着一条鸿沟，有人会说我在市区开得舒服就行，能舒服几年呢，油费每个月都在提醒你选没选对工具，先弄清自己一年到底跑多少公里高速，比研究任何参数都实在。
话说回来，现在也不仅仅是比亚迪在推直驱混动，长城魏牌蓝山DHT-PHEV、吉利银河L7这些插混产品的表现都挺亮眼，理想自己也慢慢在部分新车上做了技术调整，可以看得出来，不只是增程在走下坡路，就连之前被贴上"落后技术"标签的插混，现在也越来越强势了，硬伤几乎找不着了，这对那些本打算买增程、又经常跑高速的朋友来说，真是一记响亮的提醒。
其实可以这么说，从理想L8那台车在高速上跑出8.8升油耗的那一刻，答案就已经写在油表上了，如今插混专用变速箱技术越来越成熟，成本一路下探，对很多准备买车还在增程和插混之间犹豫的小伙伴们来说，先去4S店申请一次高速试驾，把油箱加满，跑个一百公里再回来，时机已经相当成熟了。
