极氪的“遮羞布”快掉了，这次藏着的不止是新车，更是家族的烂摊

极氪的“遮羞布”快掉了，这次藏着的不止是新车，更是家族的烂摊子

一张汽车博主在2025年12月22日爆出的谍照，掀开了极氪一块伪装布。你们以为遮住的是新车8X的造型？

不。

遮住的，是极氪家族内部那个快捂不住了的巨大裂缝。

谍照里那台8X，尾灯上面贯穿、下面不贯穿，全网都在聊设计。没人注意吗？它出场的气氛，跟它大哥二哥当初可完全不一样。7X、9X上市前，漫天营销稿，吹得天花乱坠。到了这填补中间市场的8X，反倒是靠“偷拍”亮相。

反常即妖。我来给你们翻译翻译，这反常背后，极氪的算盘是什么。

这次，它不敢吹了，因为家里一地鸡毛，根本吹不动。

有用户讲过，“和9X一样，续航虚标严重，是这车的最大软肋，六座的布局，第三排太小，就没有市场”。这话可不是个例。我接触的经销商和一线销售反馈，情况比这更真实：

高端的9X，车主买回去，发现三排空间就是个“宠物位”，智驾功能在交付初期甚至处于不可用的“期货状态”。

中坚的7X，价格是香，但那套被狂吹的智驾系统，在真实路况下表现保守，离“好用”差了十万八千里。

更要命的是，无论是车主论坛还是第三方投诉平台，从动力系统、异响，到承诺的智能功能“画饼”，问题就没断过。

这可是一个宣称要冲击高端豪华的品牌啊。结果呢？技术参数的“面子”撑得高高的，用户实际体验的“里子”却破得稀里哗啦。

而正在研发的8X，据说要用上那套高贵的“浩瀚-S”混动架构，甚至可能有三电机。听起来像不像把旗舰9X的技术下放，用“降维打击”去打理想L8和问界M8？

这套路，像极了我们上学时，自己作业写砸了，就偷偷抄隔壁学霸的作业，指望蒙混过关。

可问题在于，隔壁学霸（理想/问界）的作业，是在“用户体验”这个最难科目上一次次考试练出来的。他们建立了从补能网络、软件迭代到家庭用户心智的一整套体系。

极氪呢？手里拿着一张纸，上面写满了从吉利那儿继承来的、亮闪闪的三电技术参数，但在“用户体验”这门课上，它好像一直在挂科重修。

你参数表写得再满，零百加速再快，解决不了用户第三排坐不了人、车机卡顿、承诺的智驾成摆设这些切肤之痛。消费者早就过了被几个“全球首发”唬住的阶段了。

所以现在，面对8X，极氪不敢大张旗鼓了。

它只能先把车放出来，用“谍照”这种若隐若现的方式，试探市场的风声。看看大家是先记得它“技术大牛”的传说，还是先想起它那些“交付即维权”的黑历史。

说白了，这就是心虚。

它知道自家地基不牢，却又不得不再往上盖一层楼。这层楼（8X）还处在家族产品线最要命、竞争最惨烈的位置——30到50万的六座家庭SUV市场。

这里蹲着的，全是吃透用户、身经百战的卷王。

那么，你们猜极氪打的是什么主意？

我敢说，它想赌一把“技术记忆覆盖体验记忆”。

用一套听起来更猛的技术架构（浩瀚-S+三电机），强行刷新公众对极氪品牌的认知，让大家暂时忘掉7X、9X那些糟心事儿。用“未来可期”的新技术，掩盖“过去拉胯”的旧体验。

好一招“乾坤大挪移”！

可消费者，尤其是能掏出四五十万买车的家庭用户，有那么好糊弄吗？一次失望，足以让一个家庭把整个品牌拉黑。他们不会给你第二次机会，去验证你的第三排是不是依然憋屈，智驾是不是依然像个半成品。

当问界的座舱体验和理想的“冰箱彩电大沙发”已经成了用户心智里的默认标准时，极氪再拿出一个参数怪物，喊一句“我加速更快”，能激起多大水花？

这张轻伪装谍照，在我看来，不是进攻的号角，而是极氪内部焦虑和被动处境的一次暴露。

它遮住的尾灯细节不重要。

它试图遮住的，是那面名为“用户体验”的、已经出现裂痕的后视镜。

这块遮羞布，迟早会彻底掉下来。到时候，极氪是用8X这块“技术补丁”勉强糊住裂缝，还是被市场发现，它的豪华故事从根子上就讲歪了？

我们很快就能看到答案。