小米SU7辅助驾驶升级：老司机都说像人开，千万级Clips上车体验
我这两天刚好去朋友那儿蹭了把新到的小米SU7，说实话，这车最近在咱们本地群里可太火。买的人多，摔的也不算少——有个姓王的哥们，新车才提三天，就因为高速上手一抖、过于信赖辅助驾驶，直接磕掉前杠。事后修理厂师傅边敲边嘟囔：“别以为是自动化了，你还得盯着点路况。”
其实小米官方最近也挺谨慎，不光在线下店反复提醒，在网络问答里也是再三强调——辅助驾驶就是“帮你一把”，真不能当甩手掌柜用。前阵子他们还专门改了宣传口径，把原来那个“智驾”词给撤换成了“辅助驾驶”。听说这事和政策风向有关，不过据隔壁理想、小鹏的销售讲，他们家也全都低调起来，不敢吹牛皮。
有意思的是，小米这次没只顾着喊话，还带来了1,000万Clips的新版本升级。我跟技术员闲聊，他顺嘴就说，这玩意儿最直观的变化，就是让系统更像老司机开车那味儿。不管加速还是减速，都比以前柔和不少。以前遇到堵车，那种突然一脚刹、一脚油，让人坐得心慌；现在嘛，据群友自测反馈，“堵死路都能慢慢挪过去，顿挫感小多了”。
障碍物识别方面，小区门口老李家的电动车横穿马路，以前系统总容易愣住，现在避障灵敏度提升明显。有一次我亲眼看见，一辆SU7差点被逆行外卖撞上，结果它自己稳稳绕过去，比司机反应还快半拍。不过吧，有些冷门配置，比如那个窄道通过优化，其实在市区胡同里用起来才叫舒服，不然碰到大货、面包对头，全靠司机自己瞅。
还有个细节，我发现新版对红绿灯识别处理更自然，上回赶早高峰，我试着让它自主通过两个十字路口，比旧版流畅许多，也没之前那么生硬地停一下走一下。据售后师傅透露，这次数据量暴涨之后，通过率提升了一截，好像是23%？不过他说具体数他记不清，只知道比去年底强不少。
再一个值得琢磨的小功能，是座舱里的语音助手升级。“超级小爱”进化以后，可以连苹果生态设备，有个同事特意拿iPad试了一圈，说同步导航和音乐切换比老款方便。这东西倒不是每个人都会天天用，但喜欢折腾电子产品的人应该会觉得香。
至于维修保养，有位经常跑长途的大姐吐槽，她那台Max做首保时，因为软件更新太频繁，每次去4S店都要等工程师现场调校，说怕OTA推送出问题影响安全。这点其实很多新能源品牌都有类似情况，但听她念叨，总觉得新技术落地，总归需要时间打磨吧。
最后顺嘴提一句，现在除了SU7主力车型之外，还有Pro、Ultra这些版本，以及马上要上的YU7系列，都能吃上这个端到端辅助驾驶大餐。有些老用户担心兼容性问题，其实不用太焦虑，本地4S技师已经提前培训过几轮，新旧批次切换不会卡壳（至少目前看）。
噢，对了，上周末微信群有人晒图：他的Max刚装完1000万Clips包，下雨夜跑二环，高架弯道稳得很。他发完照片就感慨一句：“机器再聪明，也替不了人眼。”下面评论区没人吭声，大概大家心里都有数吧……
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