鸿蒙智行尚界Z7亮相，小米SU7正面迎战

1月7日，尚界汽车正式官宣旗下全新轿跑Z7，并同步释出预告图。作为品牌的第二款车型，它将与此前的尚界H5形成轿车 + SUV的产品矩阵。这款新车的“出圈”并非源于产品力，而是因为造型引发了广泛争议。

从预告图来尚界Z7全车姿态明显偏低趴，长车头配合溜背式车顶线条，整体呈现出轿跑风格。前脸沿用家族化灯组设计，辅以半隐藏式门把手和无框车门；车顶上布置了激光雷达与标志性的“智驾小蓝灯”，明显暗示其搭载高阶智能驾驶硬件。在智能化部分，外界推测它将接入华为全栈技术与鸿蒙座舱系统，可支持超级桌面、手机生态流转等功能；智驾层面或匹配华为乾崑ADS 4系统，实现高速领航、城区车道巡航以及智能泊车等辅助功能。

相较于参数配置，设计外观才是热议中心。很多车迷直言，这款车的整体线条与保时捷高度相似，几乎是“原版复刻”。如果说小米SU7的造型还能察觉到一定拼接感——在借鉴保时捷的身形基础上，融入阿斯顿·马丁的车尾与迈凯伦的车头元素，那么尚界Z7的前后比例、曲线走向几乎与保时捷如出一辙。这引发了不少网友的幽默调侃这已经不是“李逵遇李鬼”，而是国产原创旗号下的“李鬼遇李鬼”。

不可否认，华为的技术赋能会让尚界Z7在智能座舱与辅助驾驶方面具备一定竞争力。国产车企在智能化与电动化领域的进步，近几年确实有目共睹。但从造型设计维度“借鉴”甚至“复刻”海外经典的现象依然频繁出现。市场上，国产新能源品牌在技术、性价比上已能与合资、进口品牌叫板，可在原创设计方面，仍存在明显短板。

作为消费者，我更希望看到国产车企在设计语言和审美体系上有自己的“坚定立场”。新能源时代已经为国产汽车提供了追赶甚至反超的窗口期，真正的突破不仅在于配置和技术的集成，更是在造型审美上打造出能被国际市场记忆和认可的经典作品。只有当我们创造的造型成为被别人模仿的对象时，才能说国产汽车实现了从“制造”到“创造”的跃迁。

你觉得国产车企在设计原创化的路上，还需要多久才能甩掉“拿来主义”的包袱？你希望看到的是更强的技术迭代，还是更能代表中国审美的原创造型？评论区聊聊你心中理想的国产车设计吧。