说起新能源车，现在那叫一个百花齐放，各路神仙都下凡了。可要说这“含着金汤匙”出生，背靠大厂的新势力品牌，过得最滋润的，那还真不一定是你想的那样。你看那智己和极狐，你说它们是难兄难弟，那真是一点儿也不冤枉。
先说说这智己，上汽集团的心头肉，资源、资金、人才，那都是顶配。可结果呢？销量报表一出来，直接傻眼。人家新能源市场一片红火，它倒好，逆势下降。这就像是，辛辛苦苦种了一亩地，结果收成还没隔壁老王家多。
再看看极狐，北汽的亲儿子。销量倒是涨了，但这“不到一万”的月销量，搁谁也开心不起来啊。这就好比，孩子考试进步了，但还是班里倒数，家长脸上能挂得住吗？
这俩品牌，你说巧不巧，还真是“同病相怜”。都是大厂嫡系，背后站着国企爸爸，按理说不缺钱。都有点儿技术傍身，可这技术，愣是转化不成销量。更要命的是，都背负着品牌向上的重任，可到现在，在高端市场连个脚跟都没站稳。这就像是，明明是富二代，却活成了屌丝，你说气人不气人？
它们的营销，那也是一言难尽。投入巨大，效果嘛，呵呵。这就好比，花了大价钱请明星代言，结果观众只记得明星，压根不知道你卖啥的。
智己的产品力，其实真不差。L6、LS6、LS7，哪一个拎出来，都能跟同级别的掰掰手腕。可为啥卖不出去呢？这就像是，明明是好酒，却装在破瓶子里，谁愿意买？
这里面的门道，我总结了三点。第一，外观设计有点“娘”，跟它主打的操控性和智能化，压根不搭。这就好比，让硬汉去演偶像剧，能好看吗？第二，营销骚操作太多，败坏了路人缘。这就好比，本来就长得一般，还非要作妖，结果越作越丑。第三，上汽之前的口碑，实在是不咋地，中保研事件、灵魂事件，让消费者对这个品牌，直接敬而远之。这就好比，你之前坑过人家，现在想让人家相信你，可能吗？
极狐这边，一开始想走高端路线，傍上了华为这棵大树。可问题是，现在华为的朋友圈越来越大，谁都能用它的智能驾驶技术，极狐的“不可替代性”没了。这就好比，你以为自己是独一无二的，结果发现，满大街都是跟你一样的。
更何况，极狐的车型，价格都在20-35万之间，这可是新能源车竞争最激烈的市场。比你知名度高、特点鲜明的产品，太多了。再加上，北汽之前跑网约车的历史，让消费者对极狐的印象，不太好。这就好比，你之前是“跑腿的”，现在想变身“高富帅”，别人能信吗？
没办法，极狐只能走性价比路线了。新款阿尔法S5，直接把价格拉到11.98-16.98万，零百加速3.7秒、宁德时代5C神行电池、800V架构，配置拉满。这就好比，高端玩不转，那就玩低端，看谁更狠。
但是，问题又来了。卷性价比，极狐能卷过吉利、比亚迪这些“民间高手”吗？这就好比，你以为自己很能打，结果发现，人家从小就练武。
智己的问题更大，设计和产品脱节，营销失准，明明是好产品，却叫好不叫座。这就好比，你明明很有才华，却怀才不遇，你说憋屈不憋屈？智己啊，可能需要一次彻底的改革，从上到下，从里到外，好好捋一遍。
总而言之，智己和极狐的未来，还真不好说。这就像是，两个迷路的孩子，不知道该往哪走。
所以说，大厂嫡系，也不是万能的。市场竞争，那是真刀真枪的干，光靠背景，是没用的。真正能打动消费者的，还是产品、技术、服务，以及真诚的态度。记住：消费者不是傻子，谁好谁坏，心里门儿清。人啊，要摆正自己的位置，才能走得更远，你说对不对？
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