奇瑞那边已经明确说了，跟追觅汽车合作造车这事儿，没发生过。内部有人透露，双方聊是聊过，但到目前也没真正签什么协议。追觅的想法是走轻资产路线，多做几个车型试水，把第一款车稳稳地推出来才是重头戏。
追觅科技成立时间不算久，2017年，老家在苏州。一开始它是小米生态链里的成员，靠着小米的名气和渠道一点一点在智能清洁领域抬头。旗下的东西挺多，从扫地机器人到无线吸尘器，再到智能洗地机和高速吹风机，四个主力品类都有。今年8月，它突然宣布要跨界去造车，还很猛地放话，说首款纯电超豪华车要对标布加迪威龙，计划2027年亮相。
有人就好奇，这家公司怎么就想着去造车了？内部说法挺直接——现在是个稀缺的窗口期，他们觉得机会不错，能把在智能硬件上累积的那些技术、国际渠道和品牌影响力用到汽车上，实现从“智能家电”到“超豪华电动车”的跨越。他们也强调自己有些先天优势，比如视觉识别、场景建模、自主路径规划这些技术原本在服务机器人上已经商业化运用了，将来都能用在高等级辅助驾驶和智能座舱的研发里。
9月12日，他们那家“追觅科技（苏州）有限公司”迎来了实质进展——首轮融资已经完成。外界还传出他们的造车工厂选址，就在德国特斯拉工厂附近，而且面积据说比特斯拉柏林工厂还大出一截，能达到1.2倍。这家公司之前还发布过首款车型的官方图片，不知道什么原因，现在这些信息在官方渠道都清掉了。
真正操盘追觅汽车的是“星宸未来（苏州）汽车科技有限公司”，注册资本五千万，法人叫陈龙冬，同时他们旗下的高端品牌Kosmera也是由这家公司来运作。据说计划在2026年CES展首发两款车，不同展台亮相，其中一款超跑就是冲着布加迪威龙去的，量产目标定在2027年。
虽然奇瑞否认了合作的事，但追觅自家的造车项目依旧在往前跑，而且速度蛮快。现在国内新能源汽车这种竞争环境已经到了白热化的程度，追觅想在超豪华细分市场拼出结果，压力不小。造车是个技术密集、资金密集的生意，技术储备、研发实力、供应链管理哪个都不能差。追觅说要靠自己在高速数字马达、AI算法和机器人传感控制领域的积累去做技术迁移，可这些东西能不能在车里达到行业顶级水准，还真得打个问号。
资金也是绕不过去的门槛。大家都知道，这行需要持续不断的资金投入。创始人俞浩曾说过，他们做过资金测算，觉得能撑得住。至于未来能否在这场激烈竞争中杀出来，这事儿只能等时间给答案。
追觅现在是在赌一个跨越的机会，赢了就是新故事，输了可能就成了造车热里的一段插曲。
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