你还记得光阳两年前在米兰展上亮相的那台CV-R5概念车吗。最近它又有动静，光阳提交了好几份“CV-X45”的名称使用权申请，并公开了相关标志。
展车当时标着CV-R5，但车身侧面的字样和现在曝光的CV-X45字体是一致的。动不到的事实是，展车用的是427cc的发动机，名义上就属于450cc级别，所以名字里的“45”有意义，“X”则表明是探险风格。这样看，CV-X45其实就是当年的CV-R5。
外观上，它的结构思路很明显是在走本田X-ADV那一套。不会有人意外后来的厂商会沿着这类结构走。只是光阳这台的调性没那么硬派，整体更偏向电摩的风格。拿掉排气管后，用第一眼可能还认不出这是台燃油车。
对比图里还能看到它和一款国产电摩“虔诚01”在布局、造型上的相似点。样子接近，也让人想到未来是否有“油改电”的可能性。
动力部分，光阳给的是一台全新开发的427cc水冷单缸机，最大马力34.4Ps，最大扭矩40N·m。配备多模式电子油门，采用CVT无级变速，发动机中置，最终通过链条传动。这样的布置才是真正的ADV踏板设定，中置发动机更利于操控，也适合一些越野需求。
底盘和行走部分也来得比较硬核。前减震是大直径倒立式，后悬架是多连杆配单筒减震，通过渐进式连杆连接铝合金后摇臂。光阳把这套结构叫做PTM（枢轴扭矩管理），据说通过作用于扭转力来确保加速时的稳定性。制动方面，前轮双盘配径向四活塞卡钳，后轮单盘配三活塞卡钳，后侧多出的一个卡钳用于驻车制动。轮胎规格是前120/70-15，后150/70-14，配的是多功能的龟背胎。值得一提的核心减震行程和离地间隙目前还没公开。
尺寸上它不小。车长2250mm，车宽780mm，车高1310mm，轴距1565mm，座高800mm。整备质量是210公斤，比本田X-ADV轻了二十多公斤。
配置看起来也不含糊。大尺寸TFT仪表能显示定速巡航、驾驶模式、TCS等信息，还有无钥匙启动、胎压监测。车把按键是新的设计，车把为裸把风格。
储物方面，座桶能放下一顶全盔，座桶采用向后开启的方式，和很多双缸大踏板类似。前侧右边的手套箱里面有充电接口，虽然空间不大，但能放手机。
光阳已经在走商标和名称的程序，但官方还没说什么时候上市。按惯例，今年的EICMA展会可能会带来新进展。这类X-ADV风格的踏板一旦推出，有望把类似车型的入门门槛压低，让更多人有机会接触到ADV踏板的玩法。
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