我已经开了智界R7快一年了，行驶了大概25800公里左右。这车别说，几乎没有让我犯愁过，除了冬天电耗稍高点，其他的表现还挺稳的。说实话，能在这个价位买到，配备智能辅助真的让我舒服不少。尤其是那个自动辅助驾驶，开起来真的省力不少，之前开传统车，总觉得要时刻盯着路，现在多了个帮手，走高速几乎都不用太紧绷。
去年我也算是比较折腾着养车的吧，自己换了个空调滤芯，省点钱。保养费去年交的是5103块（这还算合理吧？），优点就是一年下来，这车啥毛病都没有。很少出门用车，确实觉得挺省心。话说回来，这车的辅助驾驶系统，确实让我觉得开车轻松不少，不像以前总得盯着前方。
有些细节让我琢磨不透，比如跑高速电耗这块。有次充满了电，跑了大概380公里左右，电还剩20%。正常情况下，如果开得快一点，暖风又开着，续航可能就会打折。反正我估算一下，平均速度在110-120公里/小时，开启空调制冷的情况下，大概能跑440公里，还剩差不多20%的电量。按这个比例，极限的话，大概可以跑到550公里左右（这算是纯粹理论估计啦）。你要问为啥冬天电池不太能跑远，我猜主要是暖风耗电杠杠的，毕竟電池在低温下输出效率变差。
这说句题外话，我刚才翻了下手机里的笔记，相册里一堆冬天出行的小细节：穿厚点、暖风开大点，但还是觉得暖风比空调刚开时费点电。你知道的，百公里的电耗，冬天比夏天至少多了个5-10%，而且我估计这块电池体感续航也没宣传的700公里那么夸张。我知道，官方那700公里续航是按照极低速跑出来的，像我这么平均110-120的跑速，能搞到五六百，完全凭运气。
对了，保险也是个奇葩问题。今年给平安交的，3500多块。你说奇怪吧，平安的价钱还算便宜，别的保险公司，差不多得3500到4000。没仔细想过为什么这么便宜，可能是我今年没有加入其他附加险，主要只投了交强和车损。倒是之前听人说，现在的车架防护、电子系统都加强了，出事不要太死，要不真一场风吹草动就得赔不少钱。
我记得一朋友说，他开L9时，哨兵模式很费电，这个我还真没注意到，但这点让我胳膊肘往外拐点：惠价真香啊！你懂的，理想的L9哨兵模式都得抽空闲点电，看来智界这点还可以优化：毕竟，费电就意味着耗电更快，续航也就缩水了。
你们觉得这种辅助系统的电池消耗是不是正常呢？我有时候在想，会不会是因为软件还没优化好，系统耗电有点吃电的嫌疑？毕竟，技术这种东西，说白了还是不断调试的过程。
对了，开一年的感受还不算差。看我买车这事，不光是外观配置，研发水平其实挺关键的。像我这人，开车不是纯粹讲拼价，而是讲真材实料。知道吗，开智界R7的人都是真懂车的技术控，你问我，他们可以看出一些细节上的差别。
话说回来，电耗略高我也接受不了，毕竟冬天在北方，天冷受影响，能跑的范围就不如夏天了，不知道你们有没有类似感受。每每跑完高速回来，心里还在琢磨：是不是软件还可以继续优化？或者硬件设计上料用得还不够精细？我也不知道。
对了，买车时，销售跟我说：这车未来的更新会让续航更好。我当时半信半疑，结果发现这也挺靠谱的，后台软件每月都会推送改良。就像手机一样，软件优化可以让电耗变得更合理一点。
这车的剩余价值和耐用性你怎么看？我猜测它的保值率，短期内看不到太大坡度，但五年后，或许就看其能不能持续供我使用。如果说，能不能保持原厂软件硬件的稳定性？这个估着还得看厂家后续的维护。
好了，聊到这里，我不禁发问：你觉得，智能辅助驾驶到底还能优化到什么程度？或者说，未来这点电池耗电会不会成为门槛？毕竟，我还想再跑个一年，看看技术是不是还能再进步点。
（这段先按下不表吧）
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