五十铃D-MAX EV英国上市，售价近60万，纯电皮卡新玩法

五十铃D-MAX EV英国上市，售价近60万，纯电皮卡新玩法

有天在车友群里刷到消息，说五十铃那台D-MAX终于出了纯电版，还真不是闹着玩的。英国这边先上了，裸车价就快六十万人民币了，比燃油版贵出一大截。我记得邻居老王前年还问过我，这种商用皮卡啥时候能全电动？没想到今年就来了。

其实前阵子伯明翰那个商用车展上，这台D-MAX EV刚露过脸。外观乍一看和燃油款差不多，就是前脸格栅换成蓝色的，两道杠儿挺显眼，说是象征新能源身份。颜色倒挺讲究——白色、银灰、黑，还有个叫比亚里茨蓝的金属漆，据说顶配才有珍珠白。我那会儿跟一个做喷漆的小师傅聊，他说国外客户最爱还是白的，好打理。

尺寸这些东西吧，也没啥花活。一排半和双排都能选，长度接近5米3，宽度1米87，高度不到1米8，看着还是老样子。不过底盘离地210毫米，这点在咱们国内一些乡下烂路也够用了。货箱最大拉1000公斤，人家宣传还能拖3.5吨。有朋友拿这个跟国产某些皮卡比，说动力更猛，但我听维修站小李讲，其实实际拉货时主要还是看底盘和后桥结实不结实。

内饰这块，有点意思的是全黑风格，中控屏标配8英寸，高配9英寸。仪表7英寸液晶的，然后保留了传统机械档把。这玩意儿好多老司机喜欢，说开起来心里踏实，不像现在有些电子旋钮总怕坏掉。有一次修理厂老板还调侃：“电子挡杆坏一次，你哭都来不及。”

动力部分嘛，全系都是前后双电机四驱，总共140千瓦马力出来（据销售顺嘴提），扭矩325牛·米。他们自己官方测百公里加速10秒出头吧，我估计真要满载跑可能慢不少。锂电池66.9度，用WLTP标准算下来续航263公里。在英国城市工地上下班应该够用，不过放国内新疆西藏这种长途运输就悬了。有趣的是后悬挂从钢板弹簧改成De-Dion结构，小众配置，有人说这样空载跳动小点，但拉重货到底行不行还有待验证。

冷门八卦插一句：听业内朋友闲聊，新款EV据说装配工艺提升不少，但早期时出现过充电口盖板进水问题，被工程师抓去返工好几批次。这事网上很少有人提起，我是去年偶然喝酒听他说漏嘴的。

再就是养护方面，有个细节容易被忽略——因为整备质量比柴油版重三百多公斤，所以轮胎磨损会快一点。不少老司机反映半年下来轮胎边缘磨得厉害，要常检查气压，否则吃亏可别怪别人。另外群友阿豪试驾完回来吐槽了一句：“方向手感偏沉，比燃油款更费劲。”不知道是不是因为四驱系统和重量分布变化导致，总之习惯单手打方向的人得适应一下。

价格这块，不含税将近六十万人民币，在英国算高端工具车级别。但你要搁国内，现在市面上的纯电皮卡便宜太多，比如吉利雷达那些才十几二十来万。所以我朋友圈有人开玩笑，“欧洲人钱是真好赚”。不过五十铃官方也表示2026年春天才正式交付，到时候实际表现咋样，还得等首批用户反馈出来再瞧热闹。

最后补一句，上回修理厂聚餐时，大伙讨论未来谁会买这种纯电商用皮卡，有位搞物流的大哥直接拍桌子：只要充一次能跑400公里，再贵都认！现在看来距离他那要求还差段路呢……

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