我第一眼注意到零跑C10换脸，是被那组分层大灯吸住的——亮起后有种既优雅又科技的感觉。官方把2027款说成“智能家享长续航中型SUV”，这次中期改款围绕设计、座舱、续航、辅助驾驶和驾控品质这五个方向做了50多项升级，基于LEAP 3.0架构，定位很明确：家用为主，空间宽敞，舒适度放在心上，基础配置丰富，价格也挺诚意的。
2027款一共出四款，官方指导价区间是12.58万到14.28万元——这个价是截至2026年6月30日的官方标价，若有变动请以官网为准。上市还有几项购车权益，比如选装礼、缤纷礼、复购礼、补能礼（具体得去问当地经销商），总之有点小优惠可捡。
外观上他们用了“直瀑立势”的前脸，刻意避开那种横向摊开的老路，视觉上更动感。那套“天光分层”的上下分体大灯，LED灯带的排布挺讲究，点亮后有气场。车侧和尾部没大改，继续用隐藏式把手，线条平直，给人一种硬朗的力量感。
轮毂全系标配18英寸低风阻款，胎面是235/55 R18。想更运动可以选20英寸、245/45 R20的套装，但那是限时选装——选了就会默认捆绑悦境零压全配套装（具体价和限时权益以官网为准）。车漆有六种颜色，云栖金和曦露紫是要加2000元的选装色，但现在缤纷礼里这两色有可能限时免费入手。个人更推云栖金或光电白，简洁又显质感。
内饰在极简基调上做了层次化处理，看上去不单薄。中控是一块17.3英寸的3K窄边屏，搭载高通骁龙8295P，AI算力30 TOPS。系统升级后的Leapmotor OS 有个“超级一镜到底”3D交互引擎，能在中控、全液晶仪表和AR‑HUD之间无缝流转信息。顺便提一句，全系标配不可开启的全景天窗——视野通透就是舒服。
动力分两条线：增程和纯电。增程版用1.5L自然吸气发动机配后置单电机，发动机峰值70 kW、135 N·m；电动机总功率200 kW，总扭矩360 N·m；电池是38.7 kWh的磷酸铁锂，CLTC纯电续航290 km。纯电版后置单电机输出230 kW、360 N·m，配81.9 kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航标到660 km。
入门的增程290智享版标价12.58万元，基础配置其实很够用，日常通勤完全没压力。说实话不太推荐它，原因是驾驶硬件和功能上有短板——现在自动驾驶辅助已经成趋势，缺少这些会吃亏。
我更看好增程290激光雷达版，官方价13.58万元。多出的那一万主要换来了高通骁龙8650的辅助驾驶芯片和激光雷达，城市和高速路段的辅助驾驶能力更可靠。还多了倒车车侧预警、自适应远近光、AR‑HUD增强现实抬头显示和主动式环境氛围灯，整体竞争力很强，性价比不错。
纯电660激光雷达版标14.28万元，比那台贵7000元。两款在配置上几乎一样，差别就只在动力续航：纯电版660 km，增程版纯电模式290 km。要是主要在城市跑，290 km其实够用；而且纯电版没带来额外配置优势，价格更高些就显得不太划算。
如果让我落定一台，会先把目光放在那台13.58万元的增程290激光雷达版——先去试驾看看感受，心里有底了再动手划卡。
