你猜怎么着，最近几个欧美老牌车企联合写信给美国国会，要求永久限制中国智能汽车，连零部件也要受限。对外说辞冠冕堂皇，说中国的智能汽车像带轮子的监控设备。
不过剧本有点反转。所谓的股权红线规则，一旦落地，签字的车企自己也可能被挡在美国市场之外。就拿奔驰来说，国内资本在它的体系里早就占了不少份额，法案一旦生效，奔驰就可能失去在美的通行证。于是他们说一套，做另一套，先上书设限，随后赶紧向国会求豁免。
嘴上喊抵制中国制造，实际动作却很诚实。美国自动驾驶公司 Waymo 继续采购中国制造的底盘，关税再高、跨洋运输也好，等着在美国组装，芯片和软件用自家，综合成本仍然比本土生产划算，数千台底盘已经交付，国内完整的造车产业链功不可没。
买车体验的对比，一眼就看清。海外电动车价格偏高，座椅加热、智驾等高阶功能还要靠月费订阅。中国的十几万一台的家用电车，高阶智驾直接标配，系统还能免费升级。
归根到底，欧美车企真正害怕的不是传闻里的安全问题，而是这套从头到尾的造车模式——硬件赚钱、软件订阅的老路子被打破。想起当年美国打压日系车的场景，如今又在上演。贸易壁垒可以挡住商品，但挡不住产业的进步。
你觉得，靠一纸禁令，真的能挡住中国智能汽车吗？
