我这辆老伙计已经13岁啦，跑得挺快，里程数达到13万公里了，总体而言还算省心。这车我基本是拿当伙伴用的，日常上下班，周末偶尔溜溜，没啥特别大的折腾。最让我满意的，就是它那份稳——除了电动反光镜不能折叠和天幕天窗不好使之外，别的地方都挺牢靠。
我记得刚买它的时候，厂里给的平均保值率大概在42%左右。但到保值率估摸着还剩30%左右，也不算差。我也没想过换车，毕竟开得还是挺顺的。唯一的小烦恼，可能就是功能落后——没有一键启停、自动驻车，也没有主动安全辅助。就像我朋友说的，这车买了用个几年，感觉像买了个老式电话。但你说，考虑到现在经济形势，花十几万换个新车，好像也不太合算。
我有个疑问，你们家小车开了多久？换车还会考虑起亚吗？我自己其实没特别偏向哪个品牌，但起亚的实用性和性价比，的确让我犹豫过。去年我翻了下笔记，发现自己这辆13万公里的逍客，平常维护投入不大，除了换过几次轮胎、火花塞和电瓶外，几乎没出啥幺蛾子。电瓶换了两三次，也许是我每天都短途跑，电瓶寿命受影响大吧。
我这车那点功能，不用高科技，开着舒服就行。别的不说，就是乘坐感受还算稳定。虽然比不上丰田的那种沉稳厚重，但也比很多国产紧凑型还要给人一种稳登，尤其是底盘，挺厚实。其实我一直觉得，车重在某种程度上，让驾乘体验更有安全感。
你知道的，我平时多是走高速，市区里经常塞，油耗大概也就是体感的标准，8个左右（估算，没仔细算过），经济性还不错。除了硬件老化，偶尔会担心车子到某个年龄突发什么大毛病，但这几年，除了小毛病不断，倒也没特别折腾。
说到供应链，这个话题我最有发言权。相信你也发现了，市场上很多低价车，之所以还能卖得动，根本原因还是供应链控制得好。以我这车为例，很多零件都能很快买到，单价也不高。你不能想象，修一修电动反光镜，居然只花了二百块搞定，老板说换个反光镜，自己装超级简单。这让我觉得，理性点看，维护成本其实还算低。
想换新车也不是冲动的——现在的选项真多，比如日产奇骏、丰田卡罗拉、还有本田雅阁。这几款我都对比了，差别其实挺大。比如奇骏的空间宽敞，平常载人载东西都挺舒服，但油耗稍高点——大概9.5-10L/百公里吧（估算，没测试过）。而卡罗拉嘛，开的就是省油，油耗在6.7左右，路线偏重经济；后排空间略小，但调教更偏运动。
你别说，有一次朋友买了个刚上市的SUV，他说这车比我想象的强多了，我心里暗自起疑：是不是概念宣传大于实际体验？研发投入是真的大，但最后用在刀刃上的，还是看心思。我有一次看了个测评，说新款的ADAS辅助系统还在调试，这让我觉得，一些高级配置可能还未达到成熟阶段。
我去修理厂的那次，跟修理工聊起来，他说：现在换车，真比以前麻烦多了，配置一多，出错概率也会提高。我也不确定自己是不是很追求全套，毕竟用得顺手才是硬道理。就像我朋友说的，想要干嘛，实用最重要，别图那些花里胡哨的。这句话我其实挺认可。
（这段先按下不表）对了，我刚才翻了下相册，发现上次车内那块小天幕，居然还是记忆最深的细节。那天早上日出，车里阳光一打，感觉特别好。虽然天窗不太完美，但偶尔用用，也挺舒服。
你知道吗？我还在琢磨，未来是不是还要再买辆车。其实没仔细想过，只是觉得，现在车能用就行，追求最新科技有点小疲惫。你觉得，换个车是不是意味着迎来新阶段呢？还是说，老车还能再陪我几年？我也不清楚，只是觉得，车不好看，但我这个老伙计，陪我也算走过不少路。
对了，最后想问一句，你们家车的日常（其实也不每天，但差不多）开到什么时候，算是极限了？换车，是不是其实就是一次心理上的决定？还是说，真到某天它抱恙无药可救，才忍痛割爱？
嗯呐，这一堆啰嗦，可能还没写完就忘了个重点。下次有空，你说的那个SUV出来了没有？也许我会去看看，然后再决定。这事没法快刀斩乱麻，留个悬念吧，反正你也知道，车这种事，牵扯太多感情和理性。
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