如今高阶智驾赛道充斥硬件、算力、功能清单的内卷,很多车型配齐全套领航功能,却难逃车主闲置的窘境。多数行业报告只公布总行驶里程,忽略用户真实使用行为。近日,蔚来发布2026年7月智能辅助驾驶运营报告,跳出单纯数据增长叙事,从用户使用习惯维度,揭开智驾从可选配置走向日常刚需的底层逻辑。
7月,蔚来智能辅助驾驶总里程达2.54亿公里,环比6月大涨32.4%,创下单月历史峰值。其中最亮眼的增量来自城区领航辅助,使用里程环比提升41.9%,增速大幅领先整体智驾里程。城区路况行人、非机动车、复杂路口交织,对系统决策、平顺性要求极高,用户主动增加城区智驾使用频率,意味着系统“类人化”控车体验已经成熟,不再只适用于路况简单的高速路段。
用户粘性数据更能反映质变。Cedar雪松车型整体智驾里程占比32.82%,ES9车型提升至37.10%,更有58%的Cedar车主,开启智驾行驶的里程已经超过人工驾驶。报告中极限用户数据极具代表性:单用户月度最长智驾里程22899公里,最长智驾时长238.6小时,最高出行智驾占比高达99.49%,近乎全程依靠系统完成出行。叠加千万次自动泊车、近40万次智能安全防护、超11万次领航换电记录,完整覆盖停车、通勤、补能全流程场景。
高使用率的背后,是蔚来三层体系化优势支撑。技术层面,今年两次世界模型架构迭代,新增三层训练框架,直出车辆操控信号,改善变道犹豫、误刹车等痛点;场景层面打通园区、城区、高速、换电站全域领航,行业独有的城区领航换电,实现车位到车位闭环出行;用户层面打破新车技术壁垒,四大车型平台同步OTA,2022年老车主也能同步享受全新智驾功能,实现技术普惠。
行业数据显示,国内新车辅助驾驶渗透率突破70%,八成消费者将城区智驾纳入购车核心标准,赛道正式从硬件竞赛转向用户使用率比拼。蔚来将智驾与独家换电生态深度绑定,形成难以复制的差异化壁垒。这份7月数据不止是一组增长数字,更证明优质智驾的终极目标,是让用户发自内心愿意托付出行,完成从车载配置到刚需出行伙伴的彻底转型。
