8月ZEEKR 7X以5106辆上险量领先乐道L60的3506辆，差额1600辆。近半年累计ZEEKR 7X达27543辆，乐道L60为21918辆，差距5625辆，ZEEKR 7X在单月与累计上均保持领先。
在细分市场格局上，两车同处20万至25万元新能源中型SUV区间。ZEEKR 7X偏豪华科技路线，乐道L60偏换电家用路线，产品定位相近但补能路径与品牌归属分野。
ZEEKR 7X以累计超2.7万辆稳居领跑者位置，乐道L60以2.1万辆处挑战者角色。
ZEEKR 7X本月5106辆，环比7月5931辆回落13.9%，近半年月度均值约4590辆，3月冲高后维持3000辆以上。
乐道L60本月3506辆，环比7月5396辆回落35%，近半年月度均值约3653辆，6至7月连续两月5000辆以上后回落。ZEEKR单月领先，乐道波动更大。
ZEEKR 7X前三区域为华东2937辆、华南714辆、西南457辆，华东单区占比超五成。乐道L60前三区域为华东2207辆、华南482辆、华北251辆，华东单区占比超六成。
ZEEKR 7X在华东以2937辆对2207辆领先，浙江1320辆对493辆、江苏748辆对618辆是主要来源。
在华南以714辆对482辆领先，广东597辆对438辆、深圳155辆对85辆。西南以457辆对174辆大幅领先，四川226辆对89辆、重庆108辆对47辆。
乐道L60在安徽以364辆对110辆大幅反制，合肥354辆对55辆优势近六倍。上海481辆对397辆领先，是乐道在华东少数显著占优的城市。华东其余省份中，江苏618辆对748辆、浙江493辆对1320辆均落后。
ZEEKR 7X前五城市为宁波504辆、上海397辆、北京308辆、苏州180辆、成都172辆，合计占其全国总量30.6%。乐道L60前五城市为上海481辆、合肥354辆、苏州195辆、广州146辆、北京136辆，合计占比34.5%。
两车在上海、苏州、北京、广州重合，ZEEKR在宁波504辆对70辆优势悬殊，北京308辆对136辆领先。
乐道在上海481辆对397辆、合肥354辆对55辆保持优势。ZEEKR宁波支点突出，乐道上海合肥双城驱动。
ZEEKR 7X用户以30至45岁华东及华南高线城市家庭为主，豪华科技配置与品牌调性是核心购买动机。
乐道L60用户集中在30至45岁华东城市家庭，换电体系与性价比是核心考量，合肥属地认同较强。两者目标人群有部分重叠，但补能偏好与品牌认知差异明显。
ZEEKR 7X需降低对宁波单城的依赖，当前宁波504辆占其全国总量9.9%，应加大江苏、广东核心城市渠道投入。
乐道L60则需在浙江、广东加大渠道建设，当前浙江493辆对1320辆、广东438辆对597辆差距明显，应利用换电网络优势向华南渗透。
8月ZEEKR 7X以5106辆保持单月与累计双领先，凭宁波及华东华南基盘维持体量。
乐道L60以3506辆紧追，靠上海合肥及江苏基盘守住存在感。ZEEKR 7X风险在于宁波单城依赖度较高，乐道L60风险在于浙江广东渗透不足且累计差距超5000辆。
