全球功率半导体巨头安世被荷兰接管，东莞工厂产能大降，欧洲车企供应链面临断流

全球功率半导体巨头安世被荷兰接管，东莞工厂产能大降，欧洲车企供应链面临断流

10月12日，荷兰政府突然动用冷战时期的“货物供应法”，直接冻结了安世半导体在全球的所有资产和运营，还暂时接管了三十多家子公司。安世半导体是全球汽车芯片的大头之一，自2019年被中国闻泰科技全资收购后，稳坐全球功率半导体头部地位，在汽车电子领域的全球市场占有率超过四分之一。我记得邻居小程还专门查过，公司总部就在尼姆韦根，员工多达两万多，目前在德国、马来西亚、泰国和中国东莞都有厂房。东莞工厂是封装测试主力，每年帮忙生产上千亿颗芯片，光在电动车逆变器和刹车系统，各大欧洲车企去年都抢着订货。

这次荷兰政府下的决心不小，经济大臣文森特·卡雷曼斯亲手签了令，还冻结了安世半导体中国籍CEO张学政的职务，服务器直接被封了。2024年底，荷兰就盯上了安世管理层，要加本地监管，预防中国股东干涉战略决策。谈了半年，结局却不如人意，2025年7月就谈崩了。邻居小程和我在东莞厂附近吃饭，听工程师说荷兰情报部门更担心生产线会被挪到亚洲。结果，临时团队想远程登录东莞服务器又被中国网络安全法拦住，公司内部工资延期一周，员工们一边抗议一边要合同澄清，东莞厂产能直接从95%掉到70%，采购预算归零，库存顶多剩两周。

安世半导体在汽车芯片这块向来是欧系车厂的“大米缸”。10月2日，欧洲汽车制造商协会焦头烂额地在布鲁塞尔开会警告，供货链出现大窟窿，大众、宝马、奔驰的模块延迟一周，单是宝马就缺了近十万件刹车单元，奔驰斯图加特三条线停了下来，雷诺都喊备用厂商送不上货、成本涨一大截。小区里有亲戚在欧洲车企做采购，说现在东方的芯片断了，西方的供应又贵又慢，每天公司都在开应急会议，飞利浦医疗设备和ASML光刻机的原材料都缺货，温宁克还在财报会上直说本季度多花两千万欧元。

东莞这边反应没耽搁，10月4日中国商务部直接公告，禁止安世半导体中国子公司及下游供应链出口特定功率半导体。像MOSFET、IGBT两款关键部件，年贸易额砍掉20亿欧元，出口审查期拉到120天。东莞厂采购预算清零，从中国买晶圆的比例从60%硬是跌到零。工程师就得按有限库存安排维护，设备利用率大跳水，小王还透露车间已经通知优先满足本地订单，对荷兰数据上传就此暂停。

不仅如此，商务部10月9日又开始管制稀土出口，像钐、钆、铽几种元素都列入许可制。安世半导体过去三年从中国进口了五百吨稀土，德国工厂库存只够撑到11月底，马来西亚试着转向澳洲采购，结果价格贵了三成，交货时间慢了四个月。这事儿让国际半导体协会在日内瓦召开会议，直言市场规则受到冲击，可能引发连锁危机。东莞工厂的人聊起来都说，这波管制下来，订单一下少了七成，营收预测降12%，汽车业务份额从45%掉到了38%。

荷兰官方表面说是国家安全考量，怕技术流向亚洲。但这一操作除了“安世半导体不能从中国工厂买货”，欧洲车企直接受伤。10月21日，安世半导体宣布转向马来西亚和德国厂采购晶圆、封装，成本激增18%，新品延迟两个月。临时团队营业报告说物流成本陡增三千万欧元。有人在车间吐槽，现有的本地供应链够呛顶得住，想等汽车业务恢复怕是得好几个月。

欧盟还在油气制裁上使劲，10月23日刚批第19轮对俄限令，把中国企业也列进黑名单，两家大陆炼油厂、一家香港油贸公司被砍掉欧盟市场，年出口60万桶，直接影响30%的欧能源供应，相关中企收入预估跌掉40%。中国外交部第二天就表态强烈不满，说欧盟需要认清大势，别错判形势。被制裁的炼油厂年产能五百万吨，损失在欧洲渠道今年就很明显。连带影响可能导致能源价格波动5%左右，安世半导体和汽车业本就断链，现在雪上加霜。

现在欧洲车企供应链中断风险高，像大众、沃尔沃、日产都在名单上，行业分析师说，这波新出口限令已推安世半导体进美国“实体清单”，荷兰政府又选边站队，全球汽车芯片链条加剧动荡。你要是车企供应链负责人，现在就得提前准备替代方案，并密切关注东莞工厂库存变化，如果有国产芯片资源，能优先保障本地供应，等待出口审查结果期间别盲目囤货，也得留意稀土材料库存。你们公司的供应情况是不是也被芯片和原材料断档影响了？烦请留言说说最近你的难题和应对方式。