奔驰宣布：E级的现行出租车版本不再推出，C级和B级的出租车版本也同步停产，只保留厢式客车供货。
E级过去几乎就是德国出租车的代名词。法兰克福机场到达口那排米黄色的出租车队伍，给初次来德国的人印象特别深。奔驰作为一个高端品牌长期参与出租车运营，这也是一道风景线。
现在奔驰不再提供W214世代的E级出租车，德国出租行业得赶快另觅车型。再加上地方政府的硬性规定，情况更紧迫。像汉堡就规定，从2025年1月1日起，新注册的租赁车和出租车必须是零排放车型。
在这种政策和市场双重压力下，比亚迪向德国出租市场伸出橄榄枝，积极进场，想占据奔驰留下的空白。比亚迪先是和当地的出租车改装厂合作，把自家车按规定改装成合规的出租/租赁用车：改色贴膜、更换计价器、加装车顶牌和应急报警系统，按当地法规做适配；车内也换成耐脏易清洁的塑料材质。
比亚迪常备大约100台已经改装好的出租车作为库存，尽量缩短因事故或维修导致的停运时间。按运营区域和用途，比亚迪提供多款可选车型，包含插电混动的海豹6 DM-i Touring，纯电的海狮7（Sealion 7）和元 PLUS（Atto 3）等。
以后德国街头能看到的E级出租车会越来越少，市场的空白则逐步被大众品牌的混动和纯电车型填补。比亚迪在海外拓展出租市场并非首次，之前已经在墨西哥、哥伦比亚、智利、菲律宾、泰国、阿联酋、印度等地铺开业务，韩国也有大量比亚迪的电动巴士在运营。
