别再被4S店的免费贴膜骗了。2023年新规明确，那些所谓原厂膜六个月内透光率直降四成，根本不是隔热，是遮阳布。
我遇到过不少朋友问我这个事。他们都觉得，原厂膜挺靠谱的，贴完之后开着不晒，车内凉快，体验比普通膜好得多。结果不久后，发觉别的车也开始贴这些原厂膜，似乎成了标配。可直到最近，我才从几个官方渠道看到规章——那个官方都开始打擦边球。我心想：这些宣传，难不成又是在迷惑消费者？
说起原厂膜，其实某些4S店给的说法挺离谱的。他们宣称原厂膜保证100%隔热、无色差、六个月内不掉色，听起来很完美。但我翻了下相关新规——其实官方对车膜的标准，明确提出：六个月后，透光率不得降低超过40%。也就是说，掉光光了，颜色变暗了，真剩下隔热了吗？估计还是遮阳布的级别。
我身边有人试过测，贴了个原厂膜的车，半年后开起来明显感觉车内变暗。据他们说，前座可见光下降了差不多35%，甚至不排除有些品牌的膜，到了一年就变得比原来差一半还多。我还专门问了个维修工，他笑着说：这原厂膜都像大衣上的变色龙，反光变差，不是因为隔热，而是变成了遮阳布的模样。
难得去4S店，销售还会特意强调原厂膜使用的是高端进口材料，有国家新规背书。可我发现，实际上国家新规就是告诉你：如果你用的膜里面，六个月之后透光率直降超过40%，就不算合规。还记得我刚才翻了下笔记，车膜的透光率其实是一个很难持久维持的技术指标，尤其在某些气候和日照下。难不成有人觉得：一块膜贴在车上，六个月都能保持新色，那才怪。
这让我想到：其实很多原厂膜，就像是车门上的那块隐形贴纸，外表看上去光鲜亮丽，实际隐藏了一些小问题。就像我朋友买的那款SUV，虽然宣传上说终身免维护，但实际使用一年后，尾灯边缘就开始泛黄。拿去4S店，维修工只笑着说：这是正常现象，换个包角就好。但我心里有个疑问：这所谓的终身免维护，是不是只是在骗初次买车的消费者？
有没有想过，选择车膜除了隔热也挺复杂的。比如说，真正隔热的膜，应该反射掉大部分的红外线，让车内降温快些。这倒没问题，但问题出在：这个效果其实很难一辈子都做得像样。材料老了，变质，透光率自然差。这算不算质量问题？又或者，厂商只是在掺杂一些次级材料，赚个快钱，然后用新规来遮掩？
这不禁让我想：在供应链里，很多企业其实是原料+技术+包装，里头环环相扣。就像我们吃的调味料，虽然看起来一模一样，但里面的配比和原料决定了味道。车膜也是一样，外包装写原厂，进口材质，但其实里面可能夹杂一些国产的仿冒料。很多4S店销售的免费贴膜也不是真的免费，他们其实是靠中间赚差价。你说这个事，能不让人生疑吗？
说到这里，有朋友问，我贴完原厂膜后，保值率会不会高点？我猜这估算也挺模糊的。车膜和车子本身的关系，就像人的皮肤，时间一长，任何膜都会老化。这点我没细想过——或许，‘保值’更多是心理层面的安慰吧？但我倒觉得，谁都不喜欢那看起来像遮阳布的车，开着会感觉占便宜变成吃亏。
但话说回来，很多人反应：贴膜的过程其实挺麻烦，总得预约，等着，拆装也费劲。特别是这种免费贴膜，可能技术也不好，贴不好还会出现气泡、起皱，贴久了还可能掉色。老板推荐的原厂膜，其实是用来增加销量的一个噱头。毕竟你要是知道真相，说不定他们都懒得多解释。
我刚才翻了下相册，看到一张贴膜施工的照片——师傅用刀刮那层保护膜，那细节真像是快递包装拆开秀，说起来挺搞笑的。换个角度想，车本身用的技术都很难保证一辈子都稳定保持，那些膜就算原厂，你觉得还能恒久如新吗？还是说，只是 geworden 一种遮阳布神器？
你们怎么看？这原厂膜真的是隔热的利器，还是只不过是商家的另一层遮阳伞？我觉得，这事还得看咱自己，别被表面虚假的标志迷惑了。你们贴过的原厂膜感觉怎么样？是不是有点像我说的那样，变得越老效果越差？这个问题，留待大家自己思考吧。
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