小鹏P7的车钥匙不大，手感却扎实，随手摆在中控台上，朋友阿伟总得拿起来掂两下，说：“这车钥匙，怕是造得比我家上次买的大米还结实。”宁波这边天气潮，天一热，坐进新P7，我总觉椅垫里有股淡淡的橡胶味儿，像孩提时新买皮鞋。有邻居家小张曾多嘴，“新车皮味，三年散不净。”不过新P7座椅包裹得严实，开起来，腰背紧紧贴着，就是路边有几个减速带，弹跳没想象中那么大。
底盘我原先还担心会不会太硬。其实走三官堂路那片花岗岩石板路，震感被吸去了大半，有点像海绵样“实心 不憋屈”。听二手车行王师傅在群里吹牛，说小鹏P7这回用的双腔空气悬挂，贵得要命，后面坏一只，原厂件七八千起。可真遇上修，一般小修理厂还找不到配件。朋友也抱怨过，地库拖底，空气悬挂压低了，嗖的就漏气，大热天人都冒汗。
路感算厚实的，操控不像有些新能源，轻飘飘的。前阵子，销售老孙约我试驾，说这转向，跟德国的那头几辆味道挺像。我打了几个大弯，方向随叫随到，不甩尾也不拖泥带水。有一次转入同济路拐角，方向盘跟着我的动作，手脚都感觉衔接得挺好。
前两年听说这车刚上市，刹车有点软。现在单踏板和常规能量回收都很自然，刹车掂量起来线性感受挺顺的。“Brembo卡钳，四活塞。”老王在茶馆说，“人家宝马五系还舍不得配。”我当时心里小嘀咕：真就为面子先装上一套？
动力这块，说句实话，十几万出来的车，现在零百都能四五秒，早不是啥稀罕事。单电机P7，后驱那一套，270千瓦马力，看着一堆数字唬人，实际上就上下班走走，红绿灯起步比老燃油的雅阁快半拍，剩下用不上。四驱版再猛些，594匹马力，3.7秒破百，电门一踩，那个推背感真能吓头一跳。加上轮胎做得有点“花活”；前245，后275的宽胎，南门小甘见了都直呼“后面像保时捷？”P7摆明想撩跑车那波人。
冷门配置朋友倒有个八卦提过，这P7有个后排隐私玻璃，但听说有家里老人觉得黑窗户阴气重；后来请师傅把膜撕了，搞得像是出租车。再一个，方向盘加热，初冬里确实舒服——可偏偏19年那批没给，有车主秋天就去装，某宝上淘个开关回来，装完还保不准失灵。
电池的话，理工学院隔壁的赵老师，去年冬天南下旅游，91%电量出门，到了金华掉到剩40%。新能源圈里人都清楚，实际续航缩水算家常便饭，更别说他还开了空调。
维修这块，P7出过点小插曲。之前一位姓卢的小伙，新车上牌两星期，智能前灯莫名发红。返厂检测半个月，最后说是灯珠模组问题。后来师傅教了个笨法子，开机前先断电重启，还有奇效。
P7做辅助驾驶的那些年景，比小米新出的SU7还早。可宁波老胡说他买来半年，辅助驾驶试用没敢开，一来怕“手忙脚乱”，二来老婆不让——说比人工还吓人。有意思的是，后来群里有人真拿ACC+LCC跑沪甬高速，一路顺风没出事。
车主群有个热闹，前阵子一辆新P7左后门锁卡死，交警來帮着拆车门搞了半小时，最后修车铺阿钟一句话：“新车电控，怕你多摁几下就废了。”这电控锁，后期能不能修得住，还有人继续观察。
对比一句，这P7比起老版G3啥的，主动安全配置和车机流畅度确实上了个台阶——导航不卡顿，能聊的玩意儿多了。可也有车主琢磨，系统更新经常把早前买的功能给“折腾下架”，新老用户体验无形分出了一条线。
一晃半年，社区里李伯二手出手一台P7，车况极新，人问为啥卖。他说买的时候冲着动力来的，实际家里老人总觉得底盘低，唠叨着不方便。买家是一位年轻姑娘，看中外形，挂了牌隔天朋友圈晒图：要不是这车开着，差点分不清是电车还是啥豪车。
听群里讲，去年有台小鹏P7在塘里庄街口失控撞收废品的小三轮，好在安全气囊及时弹了，人没大事，左前翼子板却要等欧洲件。新零件还没到，师傅说可以临时借老款P5的遮住，人看着有点“拼盘”的意思。
再过两年啥样，现在说也早。卖车老梁感慨：这车上手是爽气，跑远了才知道那些电子花活、空气悬架，后面可别给业主挖坑。可话说回来，宁波这儿补能不算难，地库里阿姨看我插枪充电，还说：“你们这新电瓶车，别摸坏了我电闸。”也有意思。
一晃，某天假日，楼下几个电车主一起泡茶聊起P7，说得最多还是那句：“这车除了像样，别东摸西摸，省得修不了。”师傅在旁边嘿嘿地乐：“年轻人就怕唬，日子久了，还不是图个安心。”
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