前几天我在车友群里看到一张聊天截图，说本田的NSS750马上要在国内建厂国产了，落地价只要五六万块钱，当时群里直接就炸开了锅，很多人发誓说要把手里的踏板车卖掉去凑首付。
我盯着手机屏幕差点把嘴里的咖啡喷出来，现在的网络谣言真是越来越离谱，只要带上几个模糊不清的车间车间谍照配上内部消息这几个字，就能把大伙儿忽悠得团团转。
我特意去翻看了本田中国和Honda DreamWING的官方动态，别说国产计划了，连个风吹草动都没有，现在店里摆着的这两台车依然是根正苗红的进口货，指导价明晃晃地挂在墙上，一个要十二万多，另一个将近十三万。
真要是按那些爆料说的五六万就能落地，那些早就花大价钱买进口车的车主不得连夜去砸本田大楼。
咱们普通老百姓买车图的是个踏实，天天盯着这些捕风捉影的小道消息，除了白白浪费时间看那些博主赚流量，一点实际好处都没有。
我琢磨着那些造谣的人根本不懂什么叫工业成本，更不懂跨国车企的精明算盘。
那台七百四十五毫升的双缸发动机再加上双离合变速箱，这套动力总成可是本田压箱底的技术宝贝，光是当年的研发费用就不知道砸进去多少真金白银。
发动机内部的精密零部件加工公差、变速箱控制单元的软硬件开发，哪一样不是用钱堆出来的。
就算以后真有本事在国内合资建厂生产，核心的技术大件短时间内也只能老老实实从海外进口。
指望一个搭载高端技术的进口大踏板把价格直接腰斩一半，这种事情在商业社会里根本不可能发生。
这就好比你去高档饭店点了一份顶级牛排，老板不可能因为这头牛是在国内养的就只收你快餐的价格。
成本摆在那里，企业又不是做慈善的雷锋，谁会做这种赔本赚吆喝的买卖。
我站在车行展厅里看着那台黑色的X-ADV750，哑光漆面在射灯下泛着冰冷的金属光泽，粗壮的前倒减震和带有越野风格的块状轮胎无一不在宣示它的身价。
大型跨界踏板车在这个排量区间本就属于金字塔尖的产品，它的定价直接关系到整个品牌在国内市场的档次感。
如果旗舰车型自降身价卖到五万块钱，那原本售价好几万的中排量街车和拉力车该怎么定价，整个产品矩阵的体系不就彻底乱套了。
跨国汽车巨头做市场规划向来精打细算，价格体系的维护比卖出去几台车更重要。
我经常劝身边的朋友买车要看眼前的实际，别去赌那些虚无缥缈的未来降价。
真要是喜欢大排量摩托车带来的那种风驰电掣的自由感，手里的预算够了就趁早下手去享受生活，别天天抱着个手机等什么国产降价的奇迹。
生活经不起无休止的等待，错过了骑车最好的年纪，哪怕以后车真的降了价，当年那颗敢于去远方的心也找不回来了。
