30万预算现在不仅能买到大空间SUV，而且还能买到奥迪这样品牌。虽然这个价位多数用户只会考虑奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、甚至是奥迪A6L这几款热门车型，但豪车切换到纯电SUV领域，这个赛道一直是消费者接受的盲区，因为很多还不知道奥迪也有一台Q6L e-tron这样的纯电中型SUV，所以这台车被大家忽视，月销量仅为500台以内。
如今奥迪也把Q6L e-tron门槛降到27.98万起，原因就是新车上市一年了一直都处于冷门阶段，只能通过降价来获得更好的关注度。新款Q6Le-tron虽然定位一台纯电中型SUV，但它带着四个圈的车标和奥迪的品质，那么你会考虑它吗？
外观方面，我不承认Q6Le-tron的设计有问题，它并不丑，沿用了奥迪电气化风格元素，潜力封闭式布局加六边形中网，灯组的辨识度也很高，侧面线条比较干净利落，匀称，也没有其它车型那样用复杂的元素堆砌起来，Q6Le-tron的外观优势就是不撞脸，原创度非常高，看久了也不会腻。
现在车型设计已经很饱和，外观上都大同小异，反观Q6Le-tron就很个性化。而且你开着27.98万奥迪纯电SUV去接送孩子，旁边停着蔚来、理想、问界等品牌车型，大多数人只会问：“这车多少钱，能跑多远？”外观设计存在争议点很正常，那你觉得Q6Le-tron外观设计如何呢？
空间是Q6Le-tron被吐槽、误解最多的地方，尺寸为4884*1965*1696mm，轴距是2995mm，或许车长没有看点，但2995mm轴距已经接近多数中大型SUV的尺寸，但坐在后排，你就会说，“嗯，就这样？”实际后排空间并不宽敞，因为Q6Le-tron更重视品控、驾驶感受以及车身比例的兼容性，而不是为了后排腿部空间来替代轴距尺寸。
不过配置和设计还是不错，后排也是采用纯平布局、座椅也有加厚填充、坐上去的舒适度挺高的。而且后备箱也有526L空间，载货需求能接受。Q6Le-tron这台SUV不是看空间，而底盘部分，采用前后五连杆独立悬架、全系标配自适应软硬调节、可变转向比也是全系标配。这3个功能的亮点就是在通过减速带时、车身不会摇晃、高速变道的时候车尾能跟得上，低速过弯时的转向很轻，就是驾驶体验、操控体验才是Q6Le-tron最大的卖点。
年轻人买车有个误区，就是看配置表里有没有空气悬挂、有没有CDC、或者是后轮转向、或者是某个芯片是不是最新的，有就勾选，没有就划掉。他们不会在乎底盘调校的如何、也不会关注转向手感怎样、所以有些人没开过就开始吐槽，像奥迪品牌往往都把钱砸在调校上，这是消费者看不到的地方。
来到内饰，车内屏幕很多、用料也高端，布局富有科技感，但这台SUV内饰布局口碑却不怎样？关于内饰布局也存在很多争议性，同一块屏幕放在不同的车上，得到的评价完全不同。这套内饰放在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级车上时，大家都说内饰很精致、很豪华、很年轻化、很运动化，但放在Q6Le-tron身上就吐槽不断，原因在于燃油SUV和纯电SUV的区别，如果这是一台燃油SUV，那么又有不一样的评价了。
但Q6Le-tron配置还可以，入门级就有皮革包裹、绒毛材质、该有都有，比如L2辅助带自适应巡航、双14.5英寸屏幕、副驾驶10.9英寸、也支持CarPlay、360全景、加热前排座椅均包含在内。与中高配相比，缺少了座椅通风、按摩功能。
动力方面，Q6Le-tron也是采用后驱布局，单电机功率达到205kW、双电机为405kW，单电机约为279匹马力、460扭矩，双电机约为551匹马力、779扭矩，即便入门级也能跑到6秒级提速，所以Q6Le-tron的动力还是很强的。从调校、操控来看它，Q6Le-tron追求稳定性、底盘扎实、可控性强、开起也不累。
续航上配有95°电池包，只有中高配才有107°电池包，因此续航分别为709公里、668公里，但后期保养费用、保险费用有点贵，不过有点是支持快充和慢充，用车成本会比油车低很多，也没有油车的机滤保养、机油保养这些烦恼。
