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晚上刷手机，突然看到车友群里炸了锅！一哥们儿急吼吼地@我：“兄弟，赶紧改文章！奇瑞那新款艾瑞泽8Pro 2.0TD有高功率版，配的是7DCT双离合，压根儿不是8AT！”我一拍大腿，好家伙，这脸打得啪啪响啊！
一、车迷翻车现场：我被“打脸”了！
事情是这样的，昨儿晚上奇瑞发布会，我压根儿没看直播，随手查了查资料就写了篇艾瑞泽8Pro的稿子。结果刚发出去，评论区立马炸出一堆懂车帝：“小编你行不行？高功率版配7DCT双离合，你给整成8AT了？”我脑门一凉，赶紧翻官网——好么，人家白纸黑字写着“2.0TD高功率+7DCT”！
要说这双离合，懂的都懂。传输效率高、油耗低，妥妥的性能车标配。奇瑞这回摆明了要玩狠的，直接对标自家星途400T的同款发动机，实测数据直接飙到324Kw、442Nm！这马力机上的数字，看得人心里直痒痒——敢情这车刷个一阶、二阶程序，分分钟变身“鬼火少年快乐车”？
二、发动机猛到离谱，但劝你别上头！
先别急着热血沸腾！这发动机虽然猛，但官方可不会帮你刷程序。说白了，奇瑞给你留了个“后门”，但真要动手改，刹车、悬挂、轮胎全得跟着升级。否则一脚油门下去，车是窜出去了，刹车能不能hold住可不好说。
有车友调侃：“这动力储备，怕不是让隔壁思域车主连夜卖车？”但说实话，普通人买个菜车，要那么猛干啥？红绿灯起步快两秒，又不能当饭吃。除非你钱包厚到能烧着玩，不然真不建议瞎折腾。
三、双离合的“小心机”：省油还是性能？
为啥奇瑞非要上7DCT，不用更稳的8AT？答案就俩字：效率！双离合换挡快、传动损耗低，油耗能比8AT再降一截。再加上高功率发动机，这车摆明了要走“性能家用”的路线——平时接送娃买菜，周末偶尔飙个山，全给你安排明白。
不过话说回来，双离合的顿挫感一直是痛点。奇瑞这回调校得咋样？咱没试驾不敢乱说，但参考星途400T的口碑，大概率不会翻车。毕竟数据摆在那儿，实测442Nm的扭矩，一脚下去推背感直接拉满！
四、这车值不值得冲？看完再决定！
价格方面，参考艾瑞泽8Pro其他版本，高功率版估计得往15万以上走。但比起合资车动不动20万+的2.0T车型，这性价比属实能打。再加上奇瑞这几年在底盘调校上的进步，操控感绝对不虚。
不过咱也得泼盆冷水：动力再猛，它终究是台家用车。真要追求极致性能，不如直接上纯电或者小钢炮。但如果你就想花小钱装大X，偶尔享受一把“贴地飞行”的快乐，这车还真能给你惊喜。
后灵魂一问：要是你手握15万预算，会为了这442牛米的扭矩冲艾瑞泽8Pro，还是选个稳如老狗的合资车？评论区唠唠！
（免责声明：本文内容基于公开信息整理，实际车型配置请以官方发布为准。）
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