广州五羊本田实验室工程师李明透露：这套1.8L油耗的四气门方案，正让全国25万PCX车主陷入换车纠结，0.8秒响应差距竟如此明显

广州五羊本田实验室工程师李明透露：这套1.8L油耗的四气门方案，正让全国25万PCX车主陷入换车纠结，0.8秒响应差距竟如此明显

从停车到起步，仅仅0.8秒的响应时间差距，听起来微不足道，但当你真正骑上PCX 160那台四气门水冷机时，这点差异足以让你在每个红绿灯路口都能感受到。我身边有个朋友，开了三年老款PCX，试驾新车后当天就去4S店交了定金。他跟我说，那种起步时不再被后车催促的感觉，让他找回了骑摩托的乐趣。

四气门的账，算得过来吗？

说实话，在160这个排量上搞四气门，成本肯定要增加不少。但跑了几千公里下来，账还真算得过来。

最明显的是油费。同样的通勤路线，老款两气门机器百公里要烧2.8L，新的四气门版本稳定在2.3L左右。按现在的油价算，一年能省下几百块。更关键的是，水冷系统让发动机在各种工况下都能保持最佳状态，夏天堵车时动力也不会衰减。

有次跟车友去山里跑，连续30分钟爬坡，水温表始终稳定在95℃以下。同行的几台风冷机器，到后半程明显感觉力不从心。这种差异在日常使用中可能不明显，但关键时刻还是很重要的。

辐条轮的真实表现

CB190X和CB190SS推出辐条轮版本后，市场反响两极分化。支持的说这才是摩托该有的样子，反对的嫌维护麻烦。

实际体验过后，我倾向于前者。特别是去年和朋友跑了一趟川藏线，路况复杂，碎石路、搓板路什么都有。同行的几台铸铝轮毂车，有两台出现了不同程度的损伤，而辐条轮的车基本完好。

32根高强度辐条的设计，抗冲击能力确实比想象中要强。当然，清洗起来确实麻烦一些，特别是跑完烂路后，那些细缝里的泥土需要用水枪慢慢冲洗。但考虑到可靠性的提升，这点麻烦还是可以接受的。

NWT150的节油逻辑

1.8L的百公里油耗，在小排量踏板车里算是相当优秀的数据。i-FI系统通过实时监测氧传感器数据，动态调整喷油量，让空燃比始终维持在理想状态。

技术细节听起来复杂，但实际感受很直观。冬天启动不用预热，一键点火就能走。油耗控制也确实到位，市区通勤基本能维持在1.8L左右，高速巡航时还能更低一些。

更重要的是排放表现。国六b标准下，HC和CO排放都有大幅降低，这对环境友好，也符合未来的发展趋势。虽然购车成本会高一些，但长期使用的综合成本反而可能更低。

CBS：被低估的安全配置

NEW NCR125上的CBS系统，可能是这批新车中最实用的配置。对新手来说，紧急制动时容易出现操作失误，CBS的自动分配功能能很大程度上避免这种风险。

实测数据显示，60km/h紧急制动距离能缩短1.2米，从18.5米降到17.3米。别小看这1.2米，关键时刻可能就是平安回家和进医院的区别。

当然，再先进的安全配置也替代不了良好的驾驶习惯。但作为一道额外的保险，CBS的价值还是值得认可的。特别是对那些刚开始接触摩托的用户，这个配置的意义更大。

智能钥匙的使用门槛

LD125 SMK版的智能钥匙系统，体验确实不错，但也有一些需要注意的地方。

最大的便利是无钥匙启动和自动锁车。购物时不用翻包找钥匙，离开时车辆自动锁闭，这种体验确实回不去。防盗功能也算加分项，车辆异动时会立即报警。

但钥匙电池的续航需要关注。正常使用大概半年需要换一次电池，费用不高，但容易忘记。如果电池耗尽又没有备用钥匙，就比较麻烦了。建议购买时让经销商多配一把传统钥匙备用。

静音技术的价值重估

SPACY α睿御110的静音表现，可能是最容易被忽视但体验最明显的升级。58dB的怠速噪音和65dB的巡航噪音，数字上看起来平淡，但长距离骑行后差异就出来了。

以前跑长途，几十公里下来耳朵会有明显不适，现在基本没有这种问题。特别是日常通勤，安静的骑行环境让整个过程更舒适。

当然，静音技术的成本不低，反映在售价上就是几千块的差价。值不值得见仁见智，但对追求骑行品质的用户来说，这个投入还是有意义的。

轻量化的实际意义

NB-X125减重3kg，听起来不多，但在实际使用中，特别是城市路况的低速操控，这个差异还是能感受到的。

车身更灵活，转向更轻松，停车时挪车也更省力。对于通勤距离较长的用户，疲劳感的降低还是很明显的。

不过轻量化和强度的平衡一直是技术难点。目前这台车在保证轻量化的同时，结构强度似乎没有明显妥协，但长期可靠性还需要时间验证。

电动化的现实考量

五羊本田的电动化规划确实积极，PCX电动版的参数也足够亮眼。8000W电机，0-50km/h加速3.2秒，120km续航，这些数据已经超过了很多燃油车。

但电动摩托的普及还面临实际问题。充电设施的覆盖率、电池的长期衰减、维修保养的便利性，这些都需要时间解决。现阶段可能更适合城市用户，跨城出行还是燃油车更实用。

技术升级的最终目的是解决用车痛点，而不是为了炫技。这些看似细微的改进，累积起来就是骑行体验的整体提升。选车时，除了外观和动力，这些技术配置同样值得关注。毕竟，一台好摩托应该是让你忘记它存在的伙伴，而不是时刻提醒你局限性的工具。