60 天账期重压下，车价要反弹？看完再决定买不买

最近，比亚迪宣布把给供应商的付款周期缩短到 60 天以内，赛力斯、广汽、一汽、东风等车企也纷纷跟上。这消息一出，大伙都犯嘀咕：车企真能说到做到吗？更关键的是，车企还款压力变大了，咱们买车的价格会不会跟着涨？今天就来唠唠这背后的门道。

国家出手整治，供应商终于不用当 “冤大头”

6 月 1 日，《保障中小企业款项支付条例》正式开始实施。车企们扎堆承诺 60 天内结清货款，说白了就是响应国家政策。可在这之前，供应商的日子有多难？说出来都是泪。以前车企拖欠供应商货款，在汽车圈几乎成了明规则。看看近两年车企付款周期，能在 60 天内结清的寥寥无几，有些甚至能拖上半年。现在好了，哪家车企要是敢不按时还钱，那可就成行业笑柄了。国家这一出手，算是给供应商撑腰了，让他们终于能挺直腰杆。

买车不用急，价格战一时半会儿停不了

不少人担心，车企一边降价卖车，一边又要加快还钱速度，会不会为了缓解压力，突然就把车价涨回去？其实，从目前情况来看，这种担心有点多余。主流车企就算在价格战里杀得 “头破血流”，照样能赚到钱。2025 年第一季度，有的车企毛利率能达到 20%，长城、极氪、吉利这些品牌也都在 16% 左右。这说明车企降价卖车，可不是 “赔本赚吆喝”，人家还是有利可图的。所以，打算买车的朋友不用着急，车企之间的 “价格厮杀” 还远没到结束的时候。

解决供应商难题，车市才能迎来春天

把付款周期缩短，好处可不止让供应商不再为讨债发愁。以前，供应商整天忙着催款、搞资金周转，哪有心思搞技术研发、提升产品质量？现在账期短了，他们手头资金周转快了，就能把精力都放在提升产品和技术上。对车企来说，核心技术固然重要，但没有靠谱的供应链，也很难造出好车。只有解决了供应商的资金难题，整个汽车行业才能走上健康发展的正轨，车企也才有底气推出更好的产品。

汽车市场体量庞大，车企想要做出好产品，就必须重视供应链这个根基，这也是车市实现良性发展的关键。对于咱们消费者来说，不用急着跟风买车。价格战都打了这么久，短期内车价大幅上涨的可能性不大。与其着急下单，不如多等等，说不定还能赶上更划算的优惠。你觉得车企这次能按时给供应商结清货款吗？你近期有买车的打算吗？欢迎在评论区分享你的看法！