目前日本轻型车市场的主流，是搭载后座Slide Door的「Super High Roof 三厢」。不过，斯巴鲁过去曾推出一款拥有宽敞车内空间，却「刻意不采用Slide Door」的轻型Tall 三厢，展现出独特的产品理念。
高速行驶时的「操控表现」也备受好评！
挑选车辆时，车内空间的舒适度与乘坐性都是相当重要的考量因素。
实际放眼目前日本轻型车市场，可以发现结合宽敞车室空间，以及方便后座乘客上下车的Slide Door的「Super High Roof 三厢」，获得压倒性的市场支持。
各家车厂目前都积极投入资源发展这个热门级距，不过回顾过去，斯巴鲁曾推出一款在确保宽敞车室空间的同时，却刻意不采用Slide Door，采用独特设计理念打造的车型。
这款车就是2010年至2015年间推出的「Rukura」。
Rukura最大的特色，就是透过高车身结构确保宽敞的车内空间，同时后座车门却刻意采用一般的前开式Hinge Door。
在当时「重视车内空间的轻型车就必须搭载Slide Door」的观念逐渐普及之际，Rukura之所以舍弃这项机构，是希望不只锁定育儿家庭，而是向更广泛年龄层的消费者，提出一种「新型轻型车」的概念。
后座Slide Door虽然拥有宽大的开口，实用性相当出色，但由于需要复杂的开关机构，以及维持车身刚性的补强结构，因此在车体设计上也存在会增加车辆重量的限制。
因此，Rukura选择Hinge Door，与尺寸相近的Super High Roof 三厢相比，成功大幅减轻约60kg的重量。
车身轻量化能直接提升基本性能，有助于改善起步加速、刹车制动力，以及燃料消耗率。
最终也让Rukura实现了轻快且自然的操控感，车身能够直接回应方向盘操作，驾驶时不会产生突兀感。
此外，省略Slide Door机构后所节省的制造成本与重量，也被投入在提升乘员舒适性的配备上。
Rukura的座椅采用厚实且具有份量感的坐垫设计，追求宛如高级客厅沙发般的乘坐舒适度。
后座椅背也能大幅向后倾倒，即使乘坐4名成人，依然能提供足够宽敞的空间，让乘员可以轻松翘脚休息。
此外，Rukura也提供将内外装改为运动化风格的「Rukura Custom」车型，在长途行驶时也不容易感到疲劳，作为一款兼具高质感与乘坐舒适性的乘用车，建立起独特的地位。
即使到了现在，网络上仍能看到许多消费者对Rukura这种独特魅力的评价。
例如，有人表示：「比起Slide Door的便利性，我更喜欢那种像『高级沙发』一样的座椅，所以最后就是因为这点买了它」、「虽然后来换成了更新、更便利的轻型车，但偶尔还是会怀念Rukura那种高质感……」、「在街上看到挂着六连星标志的Rukura，看到车主一直珍惜地开着它，就会让人感受到车主对这台车的坚持，觉得很开心」、「虽然是便宜买来的二手车，但高速行驶时的稳定感与安静程度完全感受不到车龄，表现真的很优秀」等，对其操控性能与车内空间给予高度评价。
此外，也有人表示：「当时还觉得不是Slide Door是缺点，但现在回头看，才发现这其实是兼顾驾驶乐趣与舒适性的合理选择～」。如今距离停产已经过了一段时间，也有不少人重新评价Rukura当年的这套合理车体配置。
回顾斯巴鲁过去推出的轻型车，可以看到「R1」、「R2」，以及商用车「Sambar」等许多由斯巴鲁自主开发、极具特色的经典车款。
然而，基于集中与精简经营资源的企业方针，斯巴鲁如今已决定退出自家工厂生产轻型车的业务。
至于这次介绍的Rukura，则是接受在轻型车制造方面拥有丰富经验的大发「Tanto Exe」OEM供应后，再以斯巴鲁品牌销售的车型。
可以说，这是一款诞生于大发多年累积的优秀车体配置技术，以及斯巴鲁对汽车操驾质感追求两者交会时期的相当有趣车款。
