8月的销量榜像突然把话讲清楚的一幕：前十全被新能源占满，传统燃油车全没进前十。也就是今年以来，燃油车第二次跌出零售销量的前十。看到这组数据，很多人会心一笑，买车时是不是就不再考虑油车了。
回望年初，1月的前十里，燃油车还占了7个席位，彼时燃油车依旧是不少家庭的首选。几个月的时间，市场风向彻底翻转。7月榜单还勉强有一辆燃油车挤进前十，到了8月，前十里再无燃油车的身影。8月燃油车零售量仅54万辆，同比下滑40%；纯燃油车型跌幅更是高达45%；另一边新能源零售突破100.5万辆，渗透率上升到65.2%，创下新高。
很多人把燃油车遇冷归因于油价居高不下，这确实是个关键因素。家用车百公里8升油耗，按年走一万公里来算，油费就要几千元。相比之下，充满条件的新能源车，百公里电费只有几块钱，一年通勤就能省下上万元油费。再加上燃油车要定期换机油、机滤、变速箱油等，保养成本不低；新能源车结构简单，日常保养成本也低。长期算账，油车的用车开销差距越来越明显。
除了成本，产品力的差距也是核心原因。如今十万级价位的新能源车，几乎标配了L2级辅助驾驶、大尺寸中控大屏、快充、舒适座椅等。相同价位的燃油车，车机常卡顿、智能辅助缺失，驾驶质感与静谧性也落后不少；电机起步平顺，没有变速箱顿挫，这种体验是燃油车很难追上的。
当然，燃油车并非没有优势。加油只要几分钟，长途出行、假日自驾时不怕排队；低温环境下续航也更稳健，维修网点遍布全国，配件便宜。对没有固定车位、经常跨省长途、走偏远地区的用户，燃油车依旧是稳妥的选择。
现在很多合资燃油车在打出大幅降价的促销，终端优惠很大，但销量仍难回暖。背后还有一个关键问题，燃油车保值率持续下滑。曾经的日系燃油车保值神话已经破灭，三年保值率大幅缩水，新车降价，二手车也跟着贬值，许多车主担心买完就遇到大幅折价。
但别把榜单看成全景，前十只是热销家用车型的一个切片。销量20名之后，依旧有不少燃油车型稳定走量，油退电进是大趋势，但选车到底还是要看个人的用车场景。
榜单见证了市场的巨大变革。最近准备买车的你，会优先选新能源，还是坚持燃油？
