玛莎拉蒂谋划“机械复兴” V6手动旗舰致敬纯血驾趣

玛莎拉蒂正酝酿推出一款搭载V6发动机与手动变速箱的全新旗舰超跑，旨在强化其运动传承与豪华基因。

这款限量版顶级车型或将于明年问世，有望成为继二十年前MC12之后品牌最独特、最强劲的燃油力作。新车预计基于GranTurismo平台打造，并将效仿全新阿尔法·罗密欧33 Stradale（基于玛莎拉蒂MC20开发）的模式，与阿尔法共享技术。

玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧双品牌CEO桑托·菲西利（Santo Ficili）在本月古德伍德速度节上向《Autocar》透露：“我们有无限可能为客户定制玛莎拉蒂全系产品。我设想复刻过往合作，阿尔法亦可参与其中。”他提及了历史合作案例：阿尔法8C Competizione基于上代GranTurismo并在摩德纳工厂共线生产，后续4C跑车亦出自该厂。近期问世的33 Stradale超跑同样共享了MC20（现称MC20 Pure）的单体壳底盘及3.0升双涡轮增压V6引擎。

菲西利表示，打造一款“极少量”专属玛莎拉蒂超跑顺理成章，并暗示新车将致敬品牌标志性的“海神（Nettuno）”V6引擎（应用于GranTurismo、Grecale及MC20 Pure），称其为“杰作”。这款限量版有望将“海神”引擎功率提升至超过MC20 Pure的621马力，售价或将远超23万英镑，且极可能不依赖电气化实现性能突破。

玛莎拉蒂工程负责人达维德·达内辛（Davide Danesin）强调，部分客户仍渴望“纯粹机械座驾”，电池带来的增重与复杂性令其“有损超跑体验”。他透露，“海神”引擎凭借预燃室等尖端技术，升功率已达210马力且满足欧7排放，这为纯燃油V6的延续铺平道路。

达内辛更释放关键信号：新车或将成为玛莎拉蒂多年来首配手动变速箱的车型。“手动挡是机遇，虽不适合大规模量产，但限量版为何不可？机械变速箱与纯粹驾趣理念完美契合，终有一日我们会实现。”他如此阐述。

菲西利同时强调将深化玛莎拉蒂的意大利血统，摩德纳总部作为“汽车谷核心”是打造跑车的“理想之地”。GranTurismo与GranCabrio车型生产线即将回归摩德纳工厂，而全新V6旗舰预计与之紧密关联。

虽然具体发布时间未定，但2026年恰逢玛莎拉蒂首款车型Tipo 26问市百年（该车于1926年首战即赢取传奇Targa Florio耐力赛）。同年亦是阿尔法·罗密欧经典6C 1500跑车诞辰百年（该车曾斩获Mille Miglia等赛事）。若阿尔法基于此玛莎拉蒂平台推出限量跑车，无疑将是对自身百年传奇的献礼。阿尔法已确认，其专攻限量车的“Bottega”部门将于2026年推出继33 Stradale后的第二款超跑。