2026年车市淘汰赛正式开踢，各家车企立下的销量目标直接暴露野心，小米稳扎稳打冲击55万，零跑剑指百万销量，长城低调下调目标蓄力反弹，三家车企的不同策略，尽显当下车市的残酷生存法则。
小米汽车2025年卖出41万辆，2026年定下55万辆目标，34%的增幅不算激进却稳扎稳打。新工厂2025年下半年投产就拿下41万销量，产能完全能支撑55万目标，关键就看订单量能不能跟上。2026年小米SU7改款升级，还会推出全新增程SUV，主打亲民路线。此前小米SU7开售就拿下3万订单，小米YU7预售火爆，这款增程SUV大概率会继承小米性价比标签，有望成为新的销量支柱，55万目标基本稳了，甚至有望超额完成。
零跑汽车2025年卖了59.66万辆，超额完成50万目标，2026年直接立下百万销量flag，野心完全藏不住。靠家用车+性价比打天下的零跑，2025年靠零跑C11、T03等车型逆袭，年销量接近60万，把一众新势力甩在身后。2026年零跑布局更全面，A系列主打亲民走量，B和C系列年度更新维稳，D系列冲击高端，D99旗舰MPV和D19大型SUV覆盖豪华市场。从10万级代步车到百万级豪华车，零跑把全价位段都给包圆了，百万目标看似夸张，其实只要A系列走量成功，加上高端车型的利润加持，百万销量并非不可能。
长城汽车则选择低调蓄力，把2026年销量目标从249万下调到180万，看似保守实则务实。2025年长城卖了132.37万辆，离原目标差了一大截，下调目标后压力减轻不少。2026年是长城的产品大年，魏牌全新大型SUV、哈弗纯电动车、坦克800都会相继上市，欧拉还梳理了产品线，主打女性市场。全新归元平台更是长城的底气，兼容汽油、柴油、插混、纯电、氢能等多种动力，覆盖从家用到越野全场景，180万目标虽然有压力，但靠着产品大年和平台优势，还是有机会完成。
三家车企的目标差异尽显当下车市的生存逻辑：小米靠着性价比和爆款车型稳扎稳打，零跑靠全面布局冲击百万销量，长城靠着平台技术蓄力反弹。2026年车市淘汰赛只会更残酷，销量未达标的车企大概率会被淘汰，零跑的百万目标看似激进，实则是抓住了家用车市场的痛点，靠性价比快速抢占市场；小米则靠着品牌影响力和爆款车型稳步增长，避免盲目扩张；长城则选择调整目标，集中精力打磨产品，避免陷入价格战泥潭。
2026年的车市，不再是拼融资拼噱头的时代，而是拼产品拼性价比的时代。零跑靠着家用车+性价比逆袭，小米靠着爆款车型稳扎稳打，长城靠着技术升级蓄力，三家车企的不同策略，代表了车市的三种生存路径。谁能笑到最后，要看谁能真正抓住消费者需求，靠产品力赢得市场。2026年的车市淘汰赛，才刚刚开始。
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