在欧洲本土车企面临中国品牌低价车型冲击、小型燃油车持续萎缩的背景下，全球汽车集团Stellantis正式公布E‑Car项目，计划于2028年推出起售价目标约1.5万欧元的本土制造小型纯电车型，以此作为集团重返欧洲入门电动车市场的核心战略，力图收复此前持续下滑的市场份额 。
根据Stellantis官方披露的信息，E‑Car项目于2026年5月正式对外官宣，新车将在意大利波米利亚诺达尔科（Pomigliano d’Arco）工厂投产，专门面向欧洲城市代步需求开发；项目名称中的E，代表欧洲（European）、情感（Emotion）、电动（Electric）以及环保（Environmental），强调车型为欧洲本土研发、本土制造，服务欧洲消费者的定位，并且已经得到欧盟方面认可，认为该项目有助于拉动欧洲本土制造业就业，加速电动车普及 。
Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，欧洲消费者对于经济实惠、适合城市通勤的小型车需求依然强烈，但是过去因为排放法规、电子配置成本上升等因素，本土平价小车市场持续萎缩。Stellantis希望重拾欧洲传统国民小车的开发思路，打造价格可以和同级别燃油车成本持平的纯电小车，让更多普通消费者能够负担得起电动车，同时保留欧洲本土的小型车制造能力。
在降本方案上，Stellantis计划联合多方合作伙伴共同研发E‑Car车型，并且依托集团新的STLA One模块化平台降低研发投入；同时集团已经和宁德时代在西班牙合资建设磷酸铁锂电池工厂，未来可以为本国平价车型提供成本更低的动力电池，进一步压低整车售价。除此之外，Stellantis还通过与零跑汽车成立合资公司，在欧洲销售零跑T03等平价车型，一方面直接补充集团的低价产品线，另一方面也吸收中国车企的低成本开发经验，反哺本土E‑Car项目的研发工作 。
行业分析指出，当前欧洲电动车市场的一个显著痛点就是入门车型选择偏少，大部分在售纯电车售价普遍高于3万欧元，普通家庭购车门槛较高，而来自中国的平价电动车正好借此机会快速抢占欧洲入门市场。雷诺此前已经推出平价纯电小车，Stellantis推出E‑Car项目，正是对这一市场形势做出的直接回应，未来欧洲本土车企之间、本土车企与中国出口车型之间的入门市场竞争将会进一步加剧。
不过分析师也提醒，1.5万欧元的目标售价对于欧洲本土制造而言依然极具挑战，人工、供应链成本较高，如何在保证利润的前提下做到这个价位，是项目最大的难点。虽然目标定于2028年投产，但后续依然存在调整方案或者推迟落地的可能性。如果项目顺利落地，不仅会改变欧洲入门电动车市场格局，也会对其他欧洲车企的平价车型计划带来压力。
在集团整体战略层面，E‑Car项目是Stellantis“FaSTLAne 2030”五年规划的一部分，集团计划五年投入600亿欧元用于电动化转型，目标在2027年改善现金流，依靠多品牌覆盖不同价位的细分市场，扭转此前在欧洲市场份额持续下滑的局面。除了入门小车之外，集团旗下标致、雪铁龙、欧宝等多个品牌后续也会基于同一平台推出多款衍生车型，形成完整的平价小车产品矩阵 。
