2025年12月28日，在杭州的奥体中心体育馆——也就是那座外形像小莲花的地方，零跑汽车办了一场十周年的发布会。场子不小，创始人朱江明亲自上台，把这十年走过的路从头捋了一遍，也甩出了未来十年的打算。不只是讲故事，现场还有看得见的动作——D系列里的首款科技豪华旗舰SUV D19，第一次把内饰亮出来，旁边是首款科技豪华旗舰MPV D99直接来一场全球首秀。这一套安排，有点像是零跑想告诉大家技术和产品，我们都不虚。舞台上还有GALA乐队唱《追梦赤子心》，算是给他们这十年的追梦之路配了个现场背景音乐。台下坐着的不光是战略伙伴中国一汽和Stellantis，还有用户、经销商、投资人、媒体，一堆圈内圈外的见证人。
朱江明不是临时学车造车的，三十多年技术底子是他最大的底气。零跑这十年就是一部工程师创业的长篇，骨子里是“全域自研”的基因，目标是让科技能普及到更多人。回到2015年，他们是抱着“IT能改变汽车”的想法跨界进来的，那时还算是行业里的新人，可十年后，从几十个新势力里一路挤到前排，用的就是对技术的尊重和对产品的死磕。这种带点工匠味儿的文化，加上不赶潮流的心态，帮他们熬过了行业的冷热周期。
十年的积累，让零跑手上有了规模与效益的“双丰收”。到现在，他们已经交付了超过120万台车，2025年的全年销量预计能到60万台，在国内新势力里是第一的位置。单月销量也能过7万，全球的销售网点已经铺到1800多个，其中海外占了800多，进入了35个国家和地区。更有意思的是，他们已经连续几个季度盈利，这意味着公司从“活下来”转向了“活得好”。
看这份成绩单，全域自研就是他们的杀手锏，占整车成本65%的新能源核心技术，他们基本都自己掌握。创业早期研发人员占比是90%，十年后还保持在80%。研发体系囊括了整车架构、电子架构、电池、电驱、座舱、辅助驾驶这些关键板块，还搞出了中国第一颗车规级智驾芯片“凌芯01”，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化、四叶草中央域控这样的技术，把激光雷达、8295芯片、五连杆悬架这些高端件拉进了主流市场。
制造端，他们不仅研发还自己造。零跑把全域自研和深度自制结合起来，建了17个核心零部件工厂，从电芯、电池系统、电驱系统，到车灯、AR-HUD、座椅、树脂保险杠都有自己生产。甚至把这些零部件卖给十几家国内外车企，用“整车+Tier”两个轮子一起跑。
在产品端，他们坚持“好而不贵”，30万以内的市场，零跑的产品矩阵已经很有竞争力。ABCD四个系列加上Lafa5，从A0级到D级全覆盖，轿车、SUV、MPV都有，同时提供纯电和增程版本。比如C系列一直是细分市场的领跑者，C10能做到月销两万。新推出的B系列B10、B01以及Lafa5，也是上市就火。旗舰D系列的D19，还有智能精品A系列的A10，一亮相就收获不少用户期待。
销量稳步上涨，渠道建设也很扎实。零跑用做ToB的思路做ToC的生意——降低整车成本，再按成本定价，把实惠留给用户。结果是，从2020年排名第六，到2025年坐到第一的位置，全球累计交付从50万到100万只用了新势力最快的速度。渠道方面，国内网点过千，海外也有800多家，服务体系算是挺完善。
在全球化上，他们和Stellantis的合作算是走了一条捷径，利用后者遍布全球的资源，把零跑快速推到欧洲、亚太、南美、中东、非洲等地。到2025年，他们出口了6万台车，成了新势力里的海外销量冠军。
盈利这事儿，他们也提前做到。2024年第四季度就实现了季度盈利，成为新势力中第二家做到的。之后在2025年上半年和第三季度继续保持盈利，还进了《财富》中国500强和中国民企500强。背后不只是技术和产品的硬实力，还有大股东的坚定支持，比如创始人团队持续增持股份，还有地方政府合计投了90亿元。
在这个十周年的节点，零跑顺势推出了D系列双旗舰。D19的内饰全球首秀，是在原来外观曝光后补上完整的一面。它的定位是科技豪华旗舰SUV，六座和七座都能选，得房率88%，用的是半苯胺真皮、真零重力座椅、双8797芯片和大模型座舱，瞄准的是中产大家庭和追求科技平权的用户。D99则是科技豪华旗舰MPV，30万级里做到六大豪华体验，提供增程和纯电版本，纯电版配115kWh大电池和全栈1000V高压平台，性能和效率都强。
未来的十年，他们的目标是年销400万辆，2026年要冲破百万辆。朱江明的规划里，技术创新是第一位的，他们希望从跟随走到领跑，每年搞一次技术日，集中发布新成果。产品上则持续完善四大系列，生态方面会预研AI技术并落地到具体应用。产业集群坚持本地化布局，打造一体化大工厂、建立极致效率的供应链。营销和服务管理走精细化路线，让“超预期”的体验成为招牌。
发布会的最后，伴着《新生》《追梦赤子心》《Young for You》这些歌，零跑的十年故事有了情绪的收尾。从初期的摸索，到十年的积累，再到未来的目标，形象很清楚——一个用技术立身、像跑马拉松一样坚持的追梦者。站在新的起点，他们有足够的技术、制造和全球资源，把竞争力持续转化为市场份额，也可能为全球新能源车产业添一股不小的力量。
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