自那天李书福在宁波发布宣言以来，短短不到20年时间，吉利旗下的子品牌已经遍布整个车圈。
光是吉利系阵营，就已从吉利、领克，扩展出了极氪、银河、翼真、雷达。目前这几大品牌累计年销破300万台，已成为中国车圈不容忽视的一股势力。
就在今天，吉利杨学良发了一条微博——官宣销售总公司成立，准备再次给行业带来点新东西。
吉利汽车集团销售总公司，一个统筹六大品牌的超级中枢！
行业内还在搞“多生孩子好打架”，吉利转头就在微博上，把营销架构的整合又往前推了一大截。
为了落实《台州宣言》的战略聚焦，吉利早就动了真格，具体到品牌层面的整合，吉利此前已把几何并入银河、极氪合并领克。
相比此前各个品牌单打独斗、甚至“一家人打一家人”的混乱局面，最新成立的销售总公司，在协同效率上又上了个新台阶：
新架构将实现中国星、银河、领克、极氪四大品牌资源共享；后台职能统一统筹；前线作战保留品牌个性。
一句话总结，就是拳头攥得更紧、打人更疼！
而这一进化得益于“一个吉利”战略的具体落地。
所谓销售总公司，即把原本分散在各品牌的营销、交付、用户增长等职能收拢到一个池子。
通俗点解释，就是以前各品牌各卖各的，甚至互相抢客，现在统一由一个大脑指挥，钱省了，效率高了。
战略整合之外，吉利还用一份硬核的销量数据给这次调整撑了腰。
公告里提到，吉利7月销量超25万辆，新能源占比超六成，海外出口更是暴涨了200%多。
总之，吉利汽车集团销售总公司作为组织，在资源协同、治理架构、以及全球合规的现代化进程上又进一步，其“一个吉利”战略的上限得以继续升级。
而这项新架构，也率先用到了吉利旗下两大核心板块——极氪和领克的销售统筹上，新人事任命已于8月2日生效。
其中，老将林杰出任销售总公司总经理并兼任极氪销售公司总经理；
范峻毅任常务副总经理，兼任领克销售公司总经理并分管银河销售公司。
让最懂吉利的老将直接掌管最难啃的高端纯电，无疑是这次调整最大的看点。
不得不说，吉利上半年销冠的实绩，是支撑“一个吉利”连续4个月同环比双增长的汗马功臣。
不过极氪和领克之后，肯定陆续会有越来越多的吉利旗下品牌纳入这个大体系。
最起码，已成为“负担”的冗余主体，有望在关停并转中被彻底清理。
2030战略目标高调亮相！
1月22日的吉利控股集团战略解析会上，安聪慧公开了一个硬核指标：到2030年实现全球总销量突破650万辆。
目标首次提出要跻身全球车企销量前五，新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一。
官方首提“一个吉利”旨在强化集团顶层运筹与全球治理，构建战略协同与资源整合平台。
所谓“一个吉利”，在造型上则更加极简，旨在让治理架构更加清晰、权责更加明确。
目前，吉利面临的最大挑战还是各品牌定位重叠、资源内耗。
经销商盼着统一、消费者不再纠结，这两方最关心的利益点，看上去每一个都相当急迫。
从中也可以看出，吉利用销售总公司这招棋，目标群体直接锚定了全球市场。
吉利品牌可能迫切需要这套体系配合“一个吉利”战略，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
销售总公司被放在这个时间点官宣，“蹭”吉利上半年销冠的热度落地，可能也是对其有着更高的期待，希望这套架构后续能够带动起整个吉利系的全球竞争力。
而关于这套新架构的实战效果，官方表示将在后续的市场表现中揭晓，想必距离吉利真正实现“全面领先”，也很近了。
