当你行驶到六至十万公里，仪表台亮故障灯很关键。接着用电脑读取故障码，如果提示p0457或者p0456，基本可以对上同一类现象。因为此时油箱排放系统会识别到泄露。简单说就是油箱和相关管路里的排放相关部分，被系统判断为有问题，才会触发灯亮。
很多车主最关心的就是到底坏在哪里。按照这种情况的常见判断，**一般就是碳管电磁阀损坏造成的**。碳管电磁阀在这个环节里扮演的是排放相关的关键部件，一旦它出现损坏，就容易让系统认为存在泄露，从而让p0457或p0456这种故障码被记录。
另外还有一个好消息，原厂在后续改进上做了加强。原文提到**原厂已经将博文馆的位置进行了双层的改进加强**，把**改进型的碳水阀换上去以后就不容易再坏了**。也就是说，如果你现在正好遇到这类故障，处理思路不是盲目猜测，而是对照故障码对应的泄露识别，再把关键部件换成原厂改进型，这样更符合原理，也更贴合原厂改进方向。
如果你也在六到十万公里区间遇到仪表台故障灯，记得先别急着只盯着发动机。先读故障码，看到**p0457或p0456**，再把重点放到油箱排放系统泄露这条线。最后针对**碳管电磁阀损坏**的判断，结合原厂双层改进加强的方向去处理，通常就能把问题一次性对准。
你在路上有没有遇到过p0457或者p0456这类故障码？你是怎么排查的，最后怎么解决的？欢迎在评论区说说你的经历，也欢迎点赞和转发给更多同样跑到六到十万公里的车友。
