五十岁张师傅在北伦敦上班，每天通勤路上都要路过A406那片堵得要命的路段，前两天刚让邻居小陈瞥见一台崭新的特斯拉Model Y，尾标多了个红色“Performance”标，轮毂硕大，还带碳纤维小尾翼，停路边引来不少人打量。张师傅啧啧称奇——“这款据说赶上911 GT3的顶配速度了，特斯拉疯了吧。”
说到性能，销售老赵在群里发了照片，说是这新款用上了跟Model 3性能版同套4DU双电机，马力直飙到460匹，踩电门那一脚，伦敦市郊红绿灯起步“3秒出头能追上超级跑车”。前阵子还有个车友自测加速，说实话感觉方向盘抖得厉害，轮胎抓地也比普通版本硬，悬挂明显不一样。这一代后轮和前轮型号长度尺寸不一，猜测是为了分配动力，不再像上代那么单调了。
插句闲话，这次电池单元用的说法有点模糊，官网没说具体容量，上个月群里有人拆解过，说应该是高密度定制电芯，续航标到579公里左右。张师傅感叹，英国天气又阴又冷，实际跑个550公里都算厉害了。有人吐槽说，这就像拿着大茶杯喝浓茶，杯大心里踏实，但味道咋总差点意思。
车内变化其实不太明显，但据邻居鲁姐说前排座椅外形变得明显“厚一点”，坐着像是被包住了，侧向支撑特意加强，每次进弯都感觉后背被按住。新换的16英寸屏幕堪称高清，鲁姐第一次用语音导航居然识别了她东北口音，怪新鲜。“车机死机算是老毛病了，屏幕倒是清晰得很。”
有个冷门配置讲讲：这车的前保险杠新增加空力通道，实测小雨天行驶泥点溅得少，不像老款每次下雨都捯饬半天。后保险杠加的扩散器造型，说好听点是性能提升，实际上师傅们修起来骂声一片——难拆，钣金贵，去年南区朋友撞了一下，保险公司咬牙赔了1800镑，没谁敢碰。21英寸轮毂加大了胎噪，但看着确实威风，冬天换胎得多掏一笔钱，有个小陈去年冬天自己动手换轮胎，差点把卡钳划花，还得拜托路边小修理铺补漆，笑话传遍车友圈。
产地方面，这批新车是从勃兰登堡工厂发货的，销售顺嘴一提说这个厂“出了名速度快但问题多”，不少人抱怨首批车内饰做工有点浮，缝线歪了点。群里还有位不知名的老炮，每次就喊：“欧洲造的特斯拉，跟美国味儿不一样。”
前两周伦敦北区的充电桩维护，有辆新Model Y Performance差点在A10桥底趴窝，窜红了车友群，热议一阵。维修师傅总结经验，说这种性能车型电控箱温度偏高，跑高速时最好别全力冲刺，电池热管理系统还不算成熟，换季气温波动明显。师傅嘴快，说新款电池没公开容量，是怕被抄家伙学了去。此话是真是假没人查证，倒是挺有意思。
就这样，十一月的伦敦阴雨里，这新款Model Y Performance刷了一波存在感。张师傅半夜下班停在自家门口，看着这车发呆，想起去年邻居家旧Model Y还在二手市场挂着价格，居然没人问津。电动车火着火着，也得落到生活里头，有人开着跳红灯，有人修着掉卡钳，有人琢磨着啥时候屏幕又死机——“新款归新款，开起来还是得踏实才算数。”
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