15个W杵那儿，国货家轿，车主溜了俩月，撂下八个字：“不怵20万级洋玩意儿”。
这事儿，咂摸起来，挺有嚼头。
你说今儿个掏银子置办座驾，图个啥？
撑门面？
顶用？
划算？
估摸着都有。
要搁往昔，15个W这档位，舶来品的小型SUV或紧凑型轿车，那可是抢手货。
可眼下，咱自个儿的牌子也开始扬眉吐气了。
就拿这奇瑞艾瑞泽8来说，肚量大、行头足、劲儿也足，车主捯饬俩月，觉着不比20万的洋车差，这到底是孤例，还是说明咱国产的铁家伙真长进了？
先说说这位刘爷。
他原本相中了销量更好的吉利星瑞，可盘算下来，艾瑞泽8马力更强，配置更精，价码还更亲民。
这好比相亲，俩妮子样貌都周正，一个名头响，一个更实诚，挑哪个？
刘爷点了实诚的。
实则啊，这背后也折射出现如今消费者盘算的精明。
早先年买车，牌子是铁律，觉着合资车开出去倍儿有脸。
可这年头，大伙儿愈发精明，更在意实际赶脚。
说到底，车是用来开的，不是用来供着的。
艾瑞泽8这车，的确有它的独到之处。
外形设计，见仁见智，有人说像奥迪，可甭管像谁，养眼就成。
内饰用料也算厚道，双联屏、高通骁龙8155芯片，这玩意儿，搁几年前，想都不敢想。
肚量也够敞亮，轴距都快赶上B级车了，一家老小出行也够用。
最要紧的还是那股劲儿。
2.0T发动机，254匹马力，零百加速6秒级，这数据，在同级别油车里，绝对是翘楚。
况且油耗也不算高，7.2L，这印证了奇瑞的发动机技术确实有料。
可换句话说，这就能断定咱国货完全碾压合资车了吗？
恐怕还不能盖棺定论。
星瑞的销量依然领先，这说明牌子依旧吃香。
沃尔沃的技术背书，让星瑞在消费者心里更有谱。
而且，铁家伙这玩意儿，不单单看硬货，还得看软实力，比如操控性、底盘调校、NVH等等。
这些方面，舶来品或许还是略胜一筹。
此外，国货的保值率，普遍不如合资车，这也是一道坎儿。
再往深了琢磨，为啥国货现在能达到这个段位？
这跟国内汽车市场的龙争虎斗脱不开干系。
你想想，现在新势力造车，恨不得把所有高科技都怼上去，逼着老牌车企也得跟着卷。
而且，朝廷对新能源汽车的大力扶持，也带动了整个汽车产业链的腾飞。
电池、电机、电控，这些核心技术，咱自个儿的厂商也逐渐拿捏住了。
可问题也来了。
这种“卷”是不是能长久？
车企为了追求高配置、高性能，是不是顾此失彼，比如品控、耐用性？
这都是需要掂量的。
还有一个容易被忽略的点，就是吆喝。
奇瑞的技术底子不赖，但宣传方面一直比较低调。
这就像一个埋头苦干的老把式，东西是好，可就是不善于张罗。
所以，车主刘爷的这八个字，反映的是一部分消费者的真实心声，也说明国货确实在精进。
可要说完全超越合资车，还为时过早。
国货还有很长的路要跋涉，需要在牌子营建、技术沉淀、品控把关等方面下更大的气力。
终归，汽车市场还是会回归理性，消费者会更加看重产品的综合实力，而不是一味迷信牌子。
而对于国货来说，这既是天赐良机，也是严峻挑战。
全部评论 （0）