成都车展逛完，最近身边好几个二胎、三胎家庭都在问这台长城H10。说实话，家里人多买车，纠结点真的特别现实。
想买MPV吧，底盘偏低，回老家走点坑洼小路心里犯怵；普通七座SUV，第三排大多坐小孩凑合，成年人坐久了腿憋屈；硬派越野城市开油耗又偏高，天天上下班开并不合适。
刚好南京本地4S店实车已经到店，我直接抽空跑过去，静态体验加道路试驾，好好摸了一圈。网上参数满天飞，很多宣传看得人眼花缭乱，今天就站在普通买车人的视角，聊聊这台车真实的感受。
先说价格，懂车帝配置表上面四款车型写的很清楚，一共4个版本：Hi4 Max五座版、Hi4 Pro六座版、Hi4 Max六座版、Hi4 Ultra六座版。补贴之后起步20.18万，四款实际到手补贴价分别是：Hi4 Max五座20.18万起；Hi4 Pro六座20.38万起；Hi4 Max六座21.38万起；Hi4 Ultra六座22.38万起。我这次试驾的就是顶配Hi4 Ultra六座版。
另外厂家还有家庭购车权益，同一个家庭名下，如果之前有长城系的车子，可以享受3000‑10000元不等补贴，这个到店直接跟销售核实自己能不能享受就行。
网上说上市24小时大定31826台，这个数据是厂家对外公布的，线下门店确实能看出来热度，我去的那天展厅两台展车，看车的人一波接着一波，试驾都需要排队。
外观：方盒子但不粗犷，城市开也不扎眼
实车摆在展厅第一眼，属于方中带圆的造型，不是那种很硬派的硬核方块，日常在小区、商场地库停放不会显得特别夸张。全系轮毂规格255/60 R20，胎壁比较厚，这点家用很友好，日常过井盖、减速带，轮胎本身就能消化一部分震动。
前脸星钉大灯看着辨识度不错，销售说夜间国道铺路效果够用，我试驾傍晚跑了一段郊区道路，实际照明满足家用没问题。车身侧面线条很直，很大好处就是车内头部空间不会被溜背造型吃掉，二排三排坐进去头顶不会压抑。车门开启角度挺大，家里老人、小孩上下车不用费劲弯腰侧身。车尾是常规上掀尾门，开口够宽，搬行李箱、大包露营装备，拿取东西比较顺手。车身尺寸5299×2050×1970mm，轴距做到3000mm，个头确实不小，一开始我还担心城市开很笨重，后面开上路发现实际感受比想象好很多。
内饰和空间，才是这台车的重头戏
坐进车内，内饰没有花里胡哨的装饰，摸得到的大部分地方都是软包。保留了一部分空调实体按键，这点我个人很喜欢，开车的时候调温度风量，不用在屏幕里面来回点，行车的时候更省心。车机反应速度尚可，语音识别也挺好用，车上有人聊天，喊一声也能识别指令，导航、开空调直接动口，手不用离开方向盘。
重点聊大家很关心的空间，六座版本是2+2+2布局。厂家给到的资料说第二排滑轨行程180mm，中间过道宽192mm，进出第三排不用翻折移动第二排座椅，老人小孩直接走过去就行。第三排坐垫厂家数据358mm，避免很多SUV第三排“小板凳”的问题。我身高174cm，把第二排调到自己舒服的位置，坐进第三排，腿部头部都有富余，短途两三个小时乘坐，成年人可以接受，长途还是更适合孩子或者身材偏小的乘客。
不用第三排的时候，可以直接把第三排放倒；如果需要装大件行李，二排、三排全部放倒，厂家数据可以形成接近2.2米纯平空间，出去露营，直接车里躺平休息，这点对喜欢户外的家庭吸引力挺大。车内零散储物位置很多，门板、中控、每一排都有水杯槽、小格子，零碎的手机、水杯、零食都有地方放。
后备箱容积我对照懂车帝配置表说实在数：五座版本常规815L，放倒可拓展至1885L；六座状态常规316L，全部放倒可进一步扩展至1056L。满员六个人出门，放下两个20寸行李箱再加背包、露营杂物没有压力。第二排配备出风口还有充电口，后排乘客充电也方便。
平时家里只有两三个人用车，就当成大五座来用；逢年过节全家出行，六座全部启用，一台车应付多种场景，对于多人口家庭来说实用性很强。
动力续航，4挡Hi4插混，有无充电桩都能开
这台车是前置+后置双电机四驱的Hi4性能版，4挡DHT混动变速箱。前电机最大功率100kW，后电机220kW，整套系统综合功率440kW，综合扭矩722N·m，官方零百加速4.9秒。电池用的蜂巢能源磷酸铁锂电池。
续航：Hi4 Max五座版CLTC纯电232km，WLTC纯电180km；剩下三款六座CLTC纯电227km，WLTC纯电176km。充电方面，从30%快充至80%仅需15分钟，慢充完整充满6.6小时。整车质保6年或15万公里。
家里有充电桩，日常上下班完全可以用电跑，电费开销很低；没有固定车位也不用焦虑，直接馈电当混动车子开。城市里面标准模式，动力输出调的很平顺，早晚高峰堵车跟车很舒服。国道需要超车，踩深一点，发动机电机一起出力，提速响应来得很快。切运动模式，动力输出会更激进。馈电的时候发动机介入，车厢里面抖动控制的不错，感知不算明显。
试驾的时候还跑了一小段郊外碎石非铺装路面，四驱系统可以合理分配动力，普通烂路、乡道完全没问题，但它定位家用SUV，就不要拿来玩重度越野。
标配6kW对外VTOL放电，出去玩电磁炉、投影仪都可以用；厂家资料提到车身带有五处原厂拓展坞，露营的时候拓展设备会很方便。
别看车身尺寸大，方向盘力度调校比较轻，在地库掉头、小区窄路挪车，不会觉得车子很难掌控。官方最高车速190km/h，高速行驶的时候车身整体很稳，遇到横风，晃动也在可控范围。
智能辅助驾驶，减轻开车疲劳
厂家资料显示全系配备激光雷达，搭载Coffee Pilot3整套系统，可以做到车位到车位NOA，还有3公里记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车这些功能。
⚠️这里要多说一句：全部都属于智能辅助驾驶，开车人必须手握方向盘，眼睛盯着路面，千万不要把安全完全交给系统。
城市快速路开启之后，可以实现跟车、车道居中，上下班长时间通勤，能稍微缓解疲惫；跑高速长途，也可以分担一部分操作。遇到小区狭小车位，记忆泊车、遥控泊车，对于大车来说，确实可以降低停车难度。360全景影像带透明底盘，车身周围障碍物看得清清楚楚，这么大一台车，泊车的时候安全感提升不少。
主动刹车、开门预警、车道偏离预警这些功能全部配齐，日常行驶多一层防护。激光雷达、NOA相关功能为厂家公开参数，实际功能以到店实车为准。
安全配置，大家庭买车这点不能马虎
厂家宣传车身采用九横六纵笼式车身，高强度钢占比80.4%，热成型钢占比41.4%，车身扭转刚度、车顶承压数值为厂家公布资料。全车标配7个安全气囊，包含主副驾之间的远端气囊，发生碰撞，能减少前排两个人互相撞击伤害。第二排两个位置都有儿童座椅ISOFIX接口，家里有小孩安装安全座椅很方便。各种主动预警功能只是辅助，开车还是得靠驾驶员集中注意力，不要过度依赖。
四款版本怎么选？结合真实家用需求给建议
Hi4 Max 五座版｜补贴后20.18万
五座布局，CLTC纯电232km。家里人口不多，很少坐满6个人，更看重后备箱装载，经常露营拉东西，直接看这个版本，属于车系入门，配置基础给的比较足。
Hi4 Pro 六座版｜补贴后20.38万
六座，CLTC纯电227km。预算有限，就想要六座布局，平时市区通勤居多，对高阶智能辅助硬件没有强需求，选这台够用。
Hi4 Max 六座版｜补贴后21.38万
六座，CLTC纯电227km。经常跑快速路、高速，想要完整体验全套智能辅助硬件，家用优先考虑这个版本。
Hi4 Ultra 六座版｜补贴后22.38万（本次试驾）
顶配，配置全部拉满。预算充足，想要完整的全部配置，直接冲顶配，也就是我这次试驾的版本。
提醒：购车的时候记得问销售确认家庭权益，符合条件可以拿到额外补贴。
最后简单聊聊感受
说实话，20万这个价位，想要一台兼顾城市通勤、全家多人出行，还能偶尔户外露营的家用SUV，之前可选的车子不算多。长城H10把五/六座灵活空间、Hi4混动四驱、全套安全辅助硬件堆在一起，瞄准的就是多成员家庭的用车痛点。网上的订单热度，也能看出来市场对这类车型的接受度。
纸上看参数永远不如自己亲身去体验，建议感兴趣的朋友一定要到店，自己坐一遍第二排、第三排，亲自开一圈，感受底盘滤震、动力输出。没有一台车可以满足所有人的全部期待。如果你经常全家集体出行，既要城市代步，周末还喜欢出门露营短途自驾，那这台车，完全可以放进你的看车清单。
